Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

bælte er cylindrisk — dog med Undtagelse af det bageste paa Lokomotiver Litra P, der er konisk — og bukkes af een Plade, hvis Rande enten lægges over hinanden og nittes med dobbelt Nitning, Fig. 54, eller stødes tæt (stuk) sammen og forenes ved ind- og udvendig Lask 13, Fig. 44, og Snit a-a, Fig. 55. Hvor flere Plader mødes, f. Eks. i Samlingerne, Fig. 61 og 62, mellem Fyr- kassekappens Svøb og Sadelplade med Rundkedlen, afskærpes den mellemste Plade, for at den fornødne Tæthed og en jævn Fig. 63. 1 : 10 Overgang kan opnaas. Ved Røgkammeret begrænses Rundkedlen af Rørvæggen, der paa ældre Kedler er fastgjort til den ved Hjælp af en udvendig Vinkeljerns- ring, Fig. 63, paa nye Kedler derimod er ind- sat i selve Rundkedlen med en ombøjet Flange, Fig. 64, som af Hensyn til Nitning med Nittemaskine vender udefter. Rørvæggen er sædvanlig oven over Rørene afstivet og forbunden med Rundkedlen ved en Pladesamling af ganske den samme Konstruktion, som anvendes ved Fyrkassekappens Dør- Fig. 64. 1 : 10 plade. Kedelrør. Kedelrørene er fremstillede af Smedejern uden Svejsning og indsættes ved Valsning i de svagt koniske Huller i Rør- væggene. Efter at Rørets Længde er tilpasset saaledes, at det kan naa ca. 3 mm uden for Rørvæg- gene, udglødes Enderne, og Diame- teren af disse udvides ved Røgkam- meret, men indsnævres 8 å 11 mm ved Fyrkassen, Fig. 65, dels for at faa større Afstand mellem Fyrkassens Huller, hvad der giver en stærkere Rørvæg, og dels for at lette Indsæt- ning og Udtagning af Rørene. Begge Rørender slibes derefter om- hyggeligt baade ud- og indvendig for at opnaa en glat Overflade og fjerne Glødskaller etc. Hullerne i Rørvæggene rives op med en Rival, hvis Konicitet er 1 : 40, indtil de har en nøjagtig rund og glat Overflade med konisk Form gennem hele Rørvæggen.