Frihavnen ved Kjøbenhavn
Til Orientering

20 og det Samme gjælder om Fragten til Norge og den vest- lige Del af Sverig. Man kan indvende, at Hamburg og Bremen staa i direkte Jærnbaneforbindelse med de tydske og russiske Østersø-Lande. Som Modvægt dertil vil vor Frihavn ved Dampfærge til Malmø og umiddelbar Spor- forbindelse med Kystbanen nord paa i det mindste faa direkte Jærnbaneforbindelse med Sverige og Norge, og des- uden turde vel en Dampfærge Gjedser-Warnemünde ikke være uopnaaelig. Den store Betydning, der tillægges Nord-Østersø-Kanalen for Hamburgs og Bremens Forbin- delse med Østersø-Havnene, beviser derhos, at selv en saa besværlig Sejlads som ned ad Elben eller Weser og gjennem Kanalen anses for fordelagtigere end Jærnbanen; og da Søvejen fra Kjøbenhavn til Østersø-Havnene dog altid maa være lettere og billigere end fra Hamburg og Bremen, vil Spørgsmaalet, om disse Stæder eller vi skulle have Overtaget i Konkurrencen paa hele det store Opland: Norge og Sverig samt Ruslands og Tydsklands Østersølande, bero paa, om Kjøbenhavn vedblivende skal være en saa dyr og slet indrettet Havn som nu, eller om den paa Grund af sine forholdsvis gunstigere Naturforhold og ved Tilvejebringelse af tidssvarende Losse- og Ladeforhold skal blive billigere samt lettere og hurtigere at besejle end vore Konkurrenters Havne, saa at Fragterne hertil blive billigere end til de konkurrerende Havne. Turdamperes £)er maa ved Spørgsmaalet herom skjelnes mellem Fragt. Fragten paa de faste Dampskibslinier og for enkelte Skibsbefragtninger. Ere Forholdene her lige saa gunstige som eller gunstigere end i de konkurrerende Havne, maa Fragten paa Turdamperne altid kunne holdes lige med eller lavere end andetsteds. For Turdamperne har en lille forlængelse af Distancen langt mindre at betyde end