Frihavnen ved Kjøbenhavn
Til Orientering

21 Hensynet til Tidsbesparelsen. For Turdampere gjælder det fremfor Alt, at Tid er Penge. Den Havn, der uden Ophold enten ved Ebbe og Flod eller af andre Grunde til enhver Tid kan anJøbes, hvor Losning og Ladning kan foregaa med mindst mulig Tidsspilde, den Havn vil altid blive foretrukket af Turdampere. Ikke blot vore egne, her hjemmehørende Turdampere, men ogsaa fremmede Turdampere vil derfor kunne anlægge lige saa lave eller endog lavere Fragter hertil som til andre Havne, naar vor Havn frembyder lige saa gode eller bedre Forhold end disse. Ved almindelige Skibsbefragtninger fra oversøiske Almindelige Pladser er det almindeligt, at fragtraten ere 2 sh. 6 d. å5 sh. Skibsbefragt- ninger. pr. Ton højere til Bergen, Gøteborg og Kjøbenhavn end til Storbritannien og Kontinentet mellem Havre og Hamburg. Hvis Kjøbenhavns Frihavn imidlertid fremtidigt skulde blive en ret almindelig Losseplads for oversøiske Varer, er der næppe Tvivl om, at man ved almindelige Skibs- fragtninger vil kunne stipulere Fragten til Kjøbenhavn lige med Fragten til Storbritannien og Kontinentet. Den forøgede Vejlængde er nemlig langtfra eneraadende ved Ansættelse af Fragtraten, det ser man bl. A. ved Trælastbel'ragtninger fra Østersøen til England. Skjønt Vejlængden fra Østersøen til f. Ex. Firth of Forth, Hull og Yarmouth er omtrent lige stor, er Fragten i Reglen 10% højere til Hull og 20% højere til Yarmouth end til Havne i Firth of Forth, ligesom Fragten til Swansea og Cardiff i Bristol-Kanalen i Reglen ikke er højere end ti] Østkysten af England trods den betydeligt længere Vej. Skibsudgifterne i Hull ere nemlig meget større end i Firth of Forth, det er Grunden til, at Fragten til førstnævnte Plads er højere end til sidstnævnte, uagtet, der kan faas