Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

4 Forhold, bliver der at tage i Betragtning saavel den in- dre Samfærdsel, som .ben udadgaaende, langvejs Trans- port, som den gjennemgaaende Trafik, Transiten, og det i alle Tilfælde saavel for Personer, som for Gods. Man har beregnet, at den locale Trafik, paa Distancen fra 3 til 6—8 Miil, afgiver den langt overveiende Deel af Jernbanetransporten, og at Langveistransporten tilligemed Transiten t Regelen kun udgjore 20 til 25 pCt. af Hele Fregventsen. Det er altsaa indlysende, at et Jernbanesystem fortrinsviis bor være beregnet paa den indre Samfærdsel. Men at det tilborlige Hensyn til Langveistransporten og Transiten ikke bør undlades, vil ligeledes være indlysende, da 20 til 25 pCt. af Indtægten ikke er nogen ubetydelig Factor med Hensyn til Jernbanens Forrentning, og den til- svarende Transport ikke nogen ringe Sag sor Befolkningen, som afbenytter Transportmidlet. Dette er faa meget mere indlysende, som saavel Langveistransporten, som Transiten fremkalde og udvikle Localtrafiken og altsaa ogsaa intirecte, ved denne, forrente sig. — Ved Jernbaneanlæg paa Halvøen bliver der altsaa, som alt antydet, fremfor ved andre lignende Anlæg, at tage det tilborlige Hensyn til den indre Sam- færdsel, saavelsom til Langveistransporten og Transiten, til Personfreqventsen, saavelsom til Godstransporten. Systemet bliver i sin Heelhed at begrunde ved en omhyggelig Under- søgelse as Halvøens indre og ydre Forhold. Dog ikke alene af disses nuværende Tilstand, ogsaa af deres sandsynlige Udvikling t den nærmeste Fremtid; thi da Jernbanerne ere et mægtigt Civilisationsmiddel, saa er det vigtigt, at de faa meget som muligt bringes i Overensstemmelse mev den Ten- dents, som Udviklingen, ifølge de givne Forhold, med Rime- lighed vil følge. Paa vedfølgende Kort over Danmark er angivet tre