Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

14 Stykke afbrudt, Bro over de store Vande, mellem de store Lande. Mod Osthar den sin intimeste Forbindelse, med de danske Oer; men herhen vender den ogsaa sin frugtbarste og lettest tilgængelige Side. Mod Syd er den landfast og har sin naturligste Forbindelse gjennem Tydstland med Hele Continentet. I Nord er den ved et smalt Farvande adskilt fra Skandinavien, med hvilket den har nogle, men ikke særdeles levende Forbindelser. Mod Vest Har Halvøen en næsten lukket, utilgængelig Kyst og fyrer derfor ikke nogen betydelig Trafik i denne Retning. — For at et Jerbanesystem nu kan være planmæs- sigt, henfigtssvarenve, maa det: fremme den intime For- bindelse mod Ost, med Oerne, afkorte den lange Vei mod Syd, til Continentet, gjsre Halvøen til en virke- lig, livlig freqventeret, Bro mellem dette og Skandi- navien, og idetmindste aabne nogle Udveie til en livligere Handelsforbindelse med Vesteuropa. Forbindelsen med de danste Oer, saavelsoin med næsten alle Farvande og Kyster forresten, ffeer jo for største Delen meget regelmæssig og den meste Tid af Aaret gjennem alle Ostkystens Havne, og kun ved haardere Vintertider er Hiin Forbindelse udelukkende Henviist til den, da vanstelige og besværlige Passage over Belterne. Det bliver altsaa jernbanernes Opgave, at føre Trafiken hen til Ost- kystens Havne og dernæst, at fremme Forbindelsen med Overgangsstedec over lille Belt til Fyen. — Betragte vi Fjordstæderne fra Flensborg nordpaa nølere, da finde vi, at de alle, undtagen Haderslev og Hobro, have en Havnedybde af mindst 10 Fod. Men, som alt antydet, den største Deel af den danske Søhandel drives med Fartøier af indtil 10 Fods Dybtgaaende, og alle hine Kjøbstæder ere der- for, fra dette Synspunkt, lige vel skikkede og lige berettigede til, at blive Udflibningssteder for et forøget Opland, som Jern-