Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

23 De, der lovprise den billige Hoirygsbane, ville forundres, naar de komme i hine Egne og staae foran de store, morke Bakkemasser, eller de dybe Dale, istedetfor at forefinde den forventede, næsten plane Slette. Denne, den saakaldte Hoi- rygsbane, vil maafkee blive den vanfteligste og kostbareste af alle Længdebaner at anlægge. — Naar man derimod vilde omgaae- de her antydede betydelige Vanskeligheder ved en stor Bue i Vest: da undgik man dog ikke et ujævnt, tildeels bakket Terrain med store, dybe Tverdale, med mindre man forte Linien heelt over i Egnen ved Ringkjobing, Hvorved man altsaa erholdt en fuldstændig Vestbane. Fores derimod Banen fra Randbol over i Terrainet ostlig for Gudenaadalen, da maa man idelig passere de dybe Tværdale og de mange Aalob, som fore til Fjordene, samr de hoie Bakkerygge, der ligge mellem disse, og man nodes da derved til store Gjennemskæringer og Opfyldninger, be- tydelige Broer, Viadueter o. s. v. og erholder desuden meget ugunstige Stigningsforhold. — En væsentlig Fordeel, Egnene omkring Gudenaaen endnu frembyde, er, nt de i de fleste Henseender Have Materiale i Overflodighed til Banebyg- ningen. Medens Gudenaadalen altsaa i de for Jernbaneanlæg vanskeligste Egne paa Halvoen, i technist Henseende ufor- lignelig frembyder de gunstigste Betingelser for et billigt og henfigtssvarende Anlæg: saa tilfredsstiller den i samme an- tydede Linie de, med Hensyn til Trafiken opstillede Betingelser, at gaae gjennem det indre, frugtbare Land, i det Hoieste 3 Miil fra Hoiryggen, og tillige at træde i en let og beqvem Forbindelse med Landstæderne og Handelspladsene. For at kunne tilfredsstille disse Betingelser, maa Linien gjore en stor Bugtning, og for at kunne fnoe sig gjennem Terrain- vanflelighederne, flere mindre Buer; men, afseet fra disse, paa Grund af Forholdene, nødvendige Forlængelser, er den