Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

25 Sidegrene til Hjørring, Hjarbek, Silkeborg og Skander borg have alle let Terrain, den forste en næsten horizontal Slette. — Sidebanen til Snoghoi - Fredericia har vestlig for Kolding, et vanfleligt, indviklet Terrain og Vanskelig- hederne fortsættes ostlig for denne Stad, indtil Hiinstdes Krybily, Hvor Forholdene blive nogenlunde gunstige, indtil Vanskelig- Hederne atter gjenstndes ved Fredericia. Dette Banestykke bliver det kostbareste i Hele Systemet, og betydelige Stignin- ger kunne ikke undgaaes. — Sidebanen fra Store-Andst over Veien, langs Kvnge- aaen til Jernved og derfra videre forbi Varde, Skjern og til Ringkjobing, med sine Sidegrene til Ribe og Hjerting, har i det Hele taget særdeles gunstigt Terrain, paa store Strækninger en næsten jævn Slette; dog mangler der ingen- lunde Vanskeligheder, idet adskillige Tværdale og brede Aa- lob maa passeres, hvilke sidste ville udkræve betydelige Bro bygninger. Denne Bane, der vil være istand til at drage den storste Deel af Trafiken fra Jyllands vestlige Egne til sig, kalder jeg Vestbanen. For at suldstændiggjore hele dette Jernbanesystem, maatte denne Vestbane endnu fortsættes videre mod Nord, og des- uden en Sidebane fra Hovedbanen fores fra Lygumkloster forbi Brede, Meolden over til Romo og ende ved en Havn under denne Oes Sydspids. Vestbanens Fortsættelse kunde ffee, enten i Retningen mod Holstebro, eller i Retningen mod Lemvig. I den forst tænkte Retning ere Terrainfor- holdene temmelig ugunstige, Landet ujævnt, bakket, i Retnin- gen mod Lemvig er det heldigere. Da der imidlertid ved Vestbanen indtil Ringkjobing allerede er opnaaet særdeles meget for Vestlandet, dette desuden paa Halvoens nordligste Ende er gjennemskaaret af Liimfjorden, der paa to Steder, ved Hjarbek og ved Aalborg, sættes i Forbindelse med Hoved-