Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

29 fra Hobro til Aalborg, undgaaer de betydelige Jordarbejder, som denne har ved de store Op- og Nedstigninger ved Hobro, ved Skorping og andetsteds; har derimod mange forfljellige Vanskeligheder, foranledigede af den snevre, tildeels med Mosegrund fyldte Dal, at overvinde, vil derfor vist neppe kunne anlægges billigere end de for Hobro - Aalborg Linien calculerede c. 420,000 Rdlr. pr. Miil, hvilket giver Summen 2,835,000 Rdlr. Paa Linien fra Aalborg til Frederikshavn haves betyde- lige Jordarbejder paa Strækningen fra Hogholt til Egnen nordlig for Aasted, c. 1^/r Miil, samt en Deel ringere Van- skeligheder i Egnen fra Bronsderslov til Serridslov; men disse Vanskeligheder, sammenlignet med dem, som den nivel- lerede Linie har ar overvinde ved Hæbelftrup, ved Kjølske- gaarden, ved Hellum, ved Overgangen over Aasen sydlig for Stagsted, ved Nedgangen til Sæby o. s. v. gjor det mere end sandsynligt, at hiin Linie neppe tor anflaaes saa Hoit pr. Miil, som denne. Med 400,000 Rdlr. pr. Miil vilde de 91/« Miil Bane fra Aalborg til Frederikshavn koste 3,800,000 Rdlr. Alle Sidegrene, Veftbanen og Linien Store Andst-Snog- Hoi-Fredericia undtagen, udgaae fra Hovedbanen til enkelte Slæder eller mindre Landskaber og Localiteter, og det synes derfor indlysende, at Freqventfen paa ingen af dem vil være saa levende, som paa Hovedbanen. De kunne derfor alle bygges lettere og have en lettere Drist end denne. De have desuden næsten alle gunstige, gunstigere end Hovedbanens, Terrainsochold, der ikke betinge ftørre Stigninger eller skabe andre betydelige Vanskeligheder, og ville derfor ganske vist kunne anlægges en Deel billigere pr. Miil, end Stambanen. At Erpropriationen paa enkelte af Sidegrenene vil være lidt større, end paa Hovedbanen, vil ikke have nogen synderlig Betydning: da Erpropriationen jo, selv i de frugtbarere Egne,