Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

30 sjelden naaer en Tiendedeel af Anlægskapitalen, og derfor en mulig Differents i faa Henseende, under de givne Forhold, vil være forsvindende. Af Sidebaner af den betegnede Arr er der kun hidindtil nivelleret een eneste, nemlig den fra Aarhuus til Silkeborg, der er beregnet til 354,710 Rdlr. pr. Miil. Men denne Linie passerer mellem Store-Ring og Galthen et betydeligere Vandstjel og kommer i det Hete tager ind i meget vanskeligere Terrainforhold, end Sidebanen fra Rye-Molle langs Soerne til Aarhuus. Den formenes derfor, ikke at kunne tjene som Norm. — Ved de antydede Hensyn, nemlig til en lettere Bygning, en lettere Drift og de gunsti- gere Terrainforhold, kan det nu formeentligen antages, at — i Sammenligning med den, for den storste Deel af Stam- banen antagne Gjennemsnitssum af 350,000 Rdl. pr. Miil — Sidebanerne i Gjennemsnit ikke vilde overstige cirea 300,000 Rdlr. pr. Miil som Anlægscapital. Tilsammen Have de en Længde af 18V» Miil og ville altsaa udkræve en Ca- pital af 5,475,000 Rdlr. Linien fra Store-Andst til Snoghoi maa paa en Maade betragtes som en Hovedbane, der stal fortsættes mod Ost, gjennem Fyen og Sjælland, og som jo ogsaa til visse Aarstider fra Nord, Syd og Vest optager Hele Freqventsen til Verne. Den maa derfor ved Udforelfen ogsaa betragtes som Hoved- bane, har desuden, som alt antydet, et meget vansteligt Ter- rain og tor derfor ikke anslaaes til ringere end 535,000 Rdlr. pr. Miil, det vil sige: Gjennemsnitssummen pr. Miil af den nivellerede Bane Vamdrup-Kolding-Fredericia i Forening med Sidebanen til Snoghoi. For den 5Vs Miil lange Linie Store Andst-Kolding-Snoghoi-Frederieia bliver det da Capi- talen 2,942,500 Rbdlr. Vestbanen vil, ligesom Smaabanerne, kunne bygges let- tere og erholde en lettere Drift, end Stambanen. Dens Terrainforhold ligne meget Terrainet for den slesvigste Deel