Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

35 Opland. Som et andet Erempel paa Communicationsmid- lernes Indflydelse kan anføres, at den lille Stad Hjørring fra 1845 til 55 er tiltagen med circa 26 Procent af sin Be- folkning, siden den har erholdt Chausseeforbindelse med de to Havnestæder Aalborg og Frederikshavn. Det er indlysende, at Forholdene, saavel her, som der, vilde have udviklet sig langt gunstigere endnu, ifald den regelmæssige, billige og bc- qvemme Jernbaneforbindelse var traadt istedetfor den lang- somme og kostbare Chaussee- eller den langsomme, uregel- mæssige og ubeqvemme Canalforbindelse. Med det oven frem- satte, planmæssige Gudenaabanesystem vilde en lignende Ud- vikling, sonr den ved Silkeborg antydede, have sunden Sted langs Hele Stambanen, fra Oster - Ohrstedt til Hjorring, og langs Hele Vestbanen indtil forbi Ringkjobing; og et lig- nende Opsving, som det sor Randers antydede vilde være følt i alle Havne- og Fjordstædor, nemlig i Horsens, Aar- huus, Randers o. s. v. ved Trafiken fra det, saa at sige, nye Opland langs Gudenaadalen og fra Liimfjorden forme- delst Sidegrenen Viborg-Hjarbek; i Veile, Fredericia, Kol- d-ng o. s. v. derimod ved Trafiken fra det vestlige Jylland og Slesvig. Det er denne Udfoldelse af indre Samfærdsel, af forøget Trafik og Vindflibelighed, og den deraf følgende Cultur og almindeligt Velvære, som er det ypperligste Re- sultat, den fortrinligste Gevinst af Jernbaneanlæg. Den lader sig i alle sine Forgreninger neppe nogensinde fuldstændig belyse ved Ord, endnu langt mindre fremstille ved Talstørrelser; men den foresvæver ganske vist alle dem mere eller mindre flart, der med Iver planmæssigen soge at fremme gode Jern- baneforetagender. Nogle Forfattere") have, ved at opstille meget plausible Fr. filte og C. M. Poulsen, see „Motiveret Forflag til en successiv Fuldsorelse as et Jernbane-, Dampskibs- og Telegraphsystem sor Dan- mark og Slesvig. Kjobenhavn 1850." 3 *