Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

57 veligt ringere Udbytte, end det ellers var istand til. Medens 10—20—30 Miil ikke kunne forrente sig, saa ville 70—80 eller 100 Miil snart give godt Udbytte. Der er altsaa Oeco- nomie veed, at fortsætte Banebygningen uafbrudt og at fuld- fore Systemet — dog i det Mindste Længdebanen — Heelt. Capitalisten, som kan disponere over ve store Capitaler, vil naturligviis kunne overtage Hele Foretagendet, der giver Ud- sigt til godt Udbytte, paa sorholdsviis langt billigere Vilkaar, end en Deel deraf, der intet Uvbytte lover. Nu ville maaskee Mange udbryde: 80, eller endog 100 Miil Jernbane i det lille Danmark, det vilde jo være uhort! Lad os blot ved- blive at være smaa, som vi ere! o. s. v. Men naar vi nu kunne.Have de 80 eller 100 Miil ligesaa billig, og i Tidens Længde endog billigere, end ve 22 eller 25 Miil as den jydfke Tværbane', og naar ved det sorste Foretagende Hele Halvoens Trang til forbedrede Communicationsmidler kan afhjælpes, medens ved det sidste Project ikke nogensomhelst Deel af Landet, selv ikke de Egne, Hvorigjennem Linierne gaae, kunne tilfredsstilles: skulle vi da endnu vedblive, at være smaa eller smaalige?! Hele Banesystemet contraheres altsaa hensigtsmæssigst under Eet, paabegyndes i Syd, ved Oster- Ohrstedt, og bringes muligst hurtigt til Fulvforelse. Bed Loven for den jydste Tværbane er opstillet som Grundsætning, at den. Halve Erpropriationssum udredes af de Districter, gjennem hvilke Banen gaaer. Dette er en meget heldig Bestemmelse, der vistnok bor finde Anvendelse paa alle Halvoens Baner; thi deels vilde Hele Foretagendet betydelig lettes derved, deels vilde Erpropriationen stee efter en billigere Maalestok, end tidligere har været Tilfælde. For hele det fremsatte Gudenaabanesystem kunde Erpropriationen vel anfiaaes til circa 2Va Million, og naar Vet Halve heraf fradrages den oven sygerede Anlægscapital: saa vilde