Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

63 at vakle, til at svinge frem og tilbage: da bliver al Privat- spekulation, alle commercielle og mercantile Foretagender ufikkre, og der er ingen Velvære mere i Landet. Men alt hvad man end siger om Jernbaner, hvor meget man end sammenligner detn med Canaler, Floder, Chausseer o. s. v, som Staten enten selv anlægger eller vedligeholder: saa ere de dog noget ganfle Andet, end visse, de ere og blive saavel i deres Anlæg, som Drift rigtigst Speeulationsforetagender, Foretagender for Privatentreprise. Der stal ikke alene ufor- holdsmæssig større Capital ti! at anlægge, men især til at vedligeholde og drive dem, end til noget af de andre Com- municationsmidler, og de ere derfor ogsaa betingede ved en ganste anderledes rigelig Freqvents, end disse. For at drives tilgavns, maa de drives mercantilt, d. v. s. paa en saadan Maade, at man paa den ene Side drager den storst mulige Fordeel tid af dem, og derved tillige paa den anden Side erholder den storst mulige Nytte. Men Hertil behoves Mænd, der ere vante til, at drage Fordeel asOmstændighederne, vante til Speculationsforetagender, og dette kan ikke forudsættes, princip- mæssig at være Tilfældet med Regjeringsembedsmændene. Men store Statseapitaler, paa en saadan Maade betingede ved enkelte Mænds tilfældige Duelighed, kunne let blive en farlig Aarsag til betydelige Svingninger i Statsformuen. Det er derfor, Staten ikke bør engagere sig mere i Jern- baneforetagender, end netop tilstrækkelig, sor at bringe dem i Gang, hvor de ere almeennyttige for Landet, og af samme Grund bør der helst ikke byg- ges Statsbaner. Af alle, fortiden eristerende Jernbaner er maastee neppe Tiendedelen Statsbaner. I Lande, Hvor man havde opstillet som Grundsætning, at bygge Statsbaner, saasom i Osterrig, tildeels ogsaa Preussen, Sachsen o. s. v. Har man settere opgivet den og arbeider nu desto stærkere ved Hjælp af Privatentreprisen. Naar et Land, som Belgien,