Om Jernbaner Paa Den Cimbriske Halvø

75 og Udvikling, faa vilve Ve have, hvad der er meget vig- tigere end Hovedbane, eller Knudepunkt, ved Siden af Jern- bane- endnu Haveommunicationsmidlerne. Desuden har det kun meget lidt at betyde, at ligge paa et Knudepunkt, eller en Mellemstation. En Endestation er vistnok i alle Henseender at foretrække. Neumunster og Oster-Ohrstedt ere Knudepunk- ter, det fyrste mellem Kiel, Altona og Rendsborg, det andet mellem Slesvig, Flensborg og Husum-Tonning. Men Kiel, Altona eller Rendsborg have endnu ikke felt noget til Faren ved Neumunsters Rivalitet, og Oster-Ohrstedt er endnu hver- ken Kjobstad, eller Flække. Det er all bleven antydet, hvor- ledes Gudenaacanalens Anlæggelse og Silkeborgs Opblom- stren staaer i Forbindelse med Randers forogede commercielle og mercantile Virksomhed. Gudenaabanen vil, i Stedet for at blive et frygtet Organ til at stabe rivaliserende Stæder for Havnepladsene, tvertimod kun blive Midlet til at drage hele det indre Land hen til disse, til at sætte det i ligesaa let og beqvem Forbindelse med dem, som nu deres eget nær- meste Opland, i een til io Miles Afstand, er. Naar man i en Stad som Randers med stor Iver kæmper for Ostbane- projectet, da viser dette kun, hvor daarligt man ofte beregner lin egen Fordeel. Med Ostbanen maa nemlig nedvendigviis inden foie Tid folge en Sidebane Aarhuus-Silkeborg-Viborg, der er den naturligste; men derved vilde jo Randers aldeles blive afskaaren fra hele Trafiken med det indre Land og snart tabe al Betydning ved Siden af Aarhuus. Om denne Stad ivrede fer Ostbaneprojectet, det kunde man endog forstaae, men Randers — det kan kun bero paa en Miskjendelse af dens hele Stilling og Beliggenhed. — Netop Randers vil kun ved Gudenaabanesyftemet kunne see sine Forbindelser med det indre Land vedligeholdt og sikkret. Man har ogsaa Sætninger som: „Lad os førft ved en Bane langs Ostkysten udvikle Landboculturen Her, senere