Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

159 gelske Kul Adgang til at give et saadant samlet Bud — noget der laa ganske uden- for de fastsatte Licitationsbetingelser — utvivlsomt vilde liave opnaaet Tilbud paa engelske Kul, der var fuldt saa billigt som det antagne, saa stiller Forholdet sig i Virkeligheden saaledes, at det tyske Firmas Tilbud end ikke samlet kan betragtes som billigere end Summen af de tilsvarende engelske Tilbud. Naar man nemlig tager i Betragtning Forskellen paa engelsk og tysl< Vægt, der andrager 32 Pund pr. Ton, vil Resultatet, som findes udregnet paa den vedlagte Oversigt, vise sig at være det, at Tilbudet paa engelske Kul — i alt 35,380 Tons — for de anførte 18 Stationers Vedkommende tilsammen er 5,359 Kr. 70 Øre billigere end de an- tagne tyske Tilbud paa westphalske Kul. Naar de tyske Kul overhovedet have kunnet komme i Betragtning ved Statsbanernes Licitationer ligger dette i, at der ved den Undtagelses-Fragttarif, der er gældende for Transporten af tyske Kul paa de danske Statsbaner saa vel som paa de tyske Baner for saa vidt angaar den gennemgaaende Trafik til Dan- mark, er skabt saa eksceptionelt gunstige Betingelser for Indførslen af disse Kul, at Importen fra England vanskeligt synes at kunne konkurrere dermed. Denne Tarif, der er fastsat ved Overenskomst mellem de danske og tyske Baner, har i det hele været til stor Skade for den engelske Kulindførsel her til Landet, idet den har givet de tyske Miner Adgang til at kaste deres Overproduktion af Kul ind paa det danske Marked, hvor de tilbydes til en Pris, der er betydeligt lavere end den, der er gældende i selve Tyskland. Det er en bekendt Sag, at denne Begunstigelse for de tyske Miner har vakt levende Opmærksomhed i England, hvor man i Re- gerings- og Handelskredse hyppigt har udtrykt sin Forundring over, at Danmark uden Hensyn til dets nære Forbindelse med og store Afhængighed af England paa andre af Handelens Omraader i saa høj Grad støtter Englændernes værste Kon- kurrenter paa det danske Marked. Og den Uvillie, der herved er skabt i England, er ikke mindst kommen til Orde i Anledning af Banernes Kullicitationer, hvor de tyske Kul i større og større Grad have trængt de engelske tilbage, uagtet man end ikke i Tyskland vilde driste sig til at paastaa, at de engelske Kul ikke i hvert Fald skulde være de tyske jævnbyrdige i Kvalitet og uagtet de økonomiske Fordele, som Aftagningen af de tyske Kul kan tænkes at frembyde for Statsbanerne, kun ere forsvindende i Sammenligning med de Tab, som Indskrænkningen i den engelske Kulindførsel saavel direkte som indirekte betyder for Landets hele økonomiske Velfærd. Og den Begunstigelse, der vises de tyske Miner her i Landet, har maattet synes saa meget mere paafaldende, som den Undtagelses-Fragttarif, der tillader Indførelsen af deres Produktion paa det danske Marked, end ikke er gældende i Tyskland selv for Trafikken inden for Landets egne Grænser, i hvert Fald ikke i de os nærmest tilgrænsende Provinser, Slesvig og Holsten, hvor man paa Trods af de nationale Hensyn, der her maatte antages at gøre sig gældende, netop i den sidste Tid paa det kraftigste har taget til Orde mod Indførelsen af en lavere Fragt- tarif, der kunde lette Adgangen for de tyske Kul til disse Egne af Riget, ud fra den Betragtning, at den engelske Kulimport har en saa særdeles stor Betydning for de nævnte Provinsers hele økonomiske Liv, at en Tilintetgørelse af denne Im- port vilde bringe saa vel Handel som Søfart i den største Fare. Vigtigere end de Hensyn, som vort almindelige Handelssamkvem med England synes at kræve, forekommer det os dog at være, at den engelske Kul- import ogsaa direkte er af den største Betydning for vort Lands hele Erhvervs- liv. Det maa derfor i vide Kredse vække Bekymring, at denne Import indskrænkes i saa høj Grad, som det bliver en Følge af, at Statsbanerne tager en Trediedel af deres aarlige Forbrug fra Tyskland. Det maa for det første fremhæves, at hele denne Leverance af tyske Kul besørges direkte af et enkelt udenlandsk Firma — Hamborgerfirmaet Jacobi & Grell — og ekspederes direkte i Banevogne til de ved- kommende Leveringssteder, medens Forholdet for de engelske Kuls Vedkommende er det, at disse for største Delen tilbydes og leveres af danske Firmaer og forsendes hertil med danske Skibe. Medens Indførslen af tyske Kul saaledes ikke byder Er- hvervslivet i Danmark nogen som helst Fortjeneste, er Indførslen af Kul fra Eng- land af den allerstørste Betydning saa vel for de danske Købmænd som for den danske Skibsfart og derigennem for de Erhverv og de Institutioner, som indirekte nyder Fordel af Handelens og Søfartens Udvikling. Vi tænke herved ikke blot paa den alminde- lige Betydning som disse Erhvervsgrenes Blomstring har for hele det økonomiske