Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

215 behold mod, at Leverandørerne, saavel de tyske som de engelske, sammenknytte Tilbud til forskellige Stationer, da det ofte er økonomisk fordelagtigt at tillade saadan Sammenknytning. Dette godtgøres formentlig tilfulde derved, at de an- tagne sammenbundne tyske Tilbud ved de sidste 4 Licitationer have stillet sig saa meget billigere end de billigste engelske Tilbud, at Statsbanerne ved Antagelse af de tyske Tilbud have sparet ca. 180,000 K1\ løvrigt skal gøres opmærksom paa, at Sammenkoblingen af Tilbudene paa westfalske Kul ogsaa af og til har medført, at disse Kul fuldstændig ude- lukkedes, saaledes ved Licitationerne 1. Halvaar 1907 og 1. Halvaar 1908. Kulgaarden i Nyborg er indskrænket, da det har været nødvendigt at ud- vide det derværende Værkstedsterrain med en Del af Kulgaardsarealet. Imidlertid er det under Overvejelse at fremskaffe en ny stor Kulgaard i Nyborg paa opfyldt Terrain mellem 3. Færgeleje og den ny Lokomotivremise. Da Tilførselen af Kul til en saadan Kulgaard rimeligvis maatte ske pr. Luftbane for ikke at hæmme Tra- fikken Paa Nyborg Station for meget ved Rangering af den store Mængde Kulvogne til og fra Kulgaarden, vil Sagens Gennemførelse blive meget kostbar, og man har ikke anset det nuværende Tidspunkt for egnet til at fremsætte noget Forslag i saa Henseende. ° ses Til Nyborg er ved sidste Kullicitation anskaffet saa mange engelske Kul som overhovedet muligt under Hensyn til Kulgaardens Størrelse. Statsbanerne have hidtil ved Indstillinger angaaende Kulanskaffelser alene taget Hensyn til, livad der er økonomisk mest fordelagtigt for Banerne selv. I 1907 forelaa intet Tilbud paa westfalske Kul til Nyborg ej heller pr Skib Det omhandlede Tilfælde, hvor et Tilbud paa westfalske Kul pr. Skib i Nyborg var 36 Øre billigere end ved Levering pr. Bane i Strib, maa vedrøre Licitationen den 23de September 1909. Da de dagældende Betingelser ikke tillod Levering af tyske Kul ad Søvejen til Nyborg, var Tilbudet ukonditionsmæssigt og kunde alene af denne Grund ikke komme i Betragtning. ,Med Hensyn til Spørgsmaalet om Levering af tyske Kul pr. Skib til Nyborg bemærkes, at i og for sig vil der intet være til Hinder for at tillade søværts Levering af tyske Kul til Nyborg, men da der ved Befordring af Kullene pr. Skib til Nyborg fremfor pr. Lane til Strib (Kulforsyningen til fynske Hovedbane sker enten fra Nyborg eller Strib) ikke vil opnaas nogen Fordel, formener man, det er i Stats- banernes økonomiske Interesse at opretholde Forbeholdet i Betingelsernes § 2, 1. Stk. Ved Levering pr. Bane faar man nemlig dels de tyske Kul i bedre Kondition, dels indkasserer man en Del af Fragtbeløbet. Endelig kunde det jo tænkes, at de tyske Baner lader de lave Kultariffer, som for Tiden gælde mellem tyske og syd- igere danske Stationer, falde bort, naar det viser sig, at Hovedparten af Forsen- delserne Ira Tyskland gaa ad Søvejen, men er Konkurrencen fra Banernes Side først borte, vil det sikkert ikke vare længe, inden Skibsfragterne gaa i Vejret. I Sommeren 1908 var der idelige Klager over de Waleskul, som Firmaet Lyman Watson & Co. leverede til Statsbanerne. I den Anledning sendte Firmaet en Repræsentant, Hr. Morgan, herover for at han paa Stedet kunde studere For- holdene og derved komme til Klarhed over, hvorledes Kulblandingen rettest burde være for vor Trafik. Man har vist Hr. Morgan enhver mulig Imødekommenhed for at lette ham hans Hverv, og der blev udstedt et 1. Kl.’s Frikort for ham til Nord- og Kystbanen, gyldigt fra 18de—31te August 1908, uagtet Firmaet selvfølgelig ikke havde noget Krav i saa Henseende. Det er rigtigt, at et engelsk Firma i sin Tid fik 2 Ladninger Kul til Aarhus kasserede paa Grund af for stort Smuldindhold. Kullene viste ved Prøveharpninger ca. 27 pCt. Smuld, medens Betingelserne tillader højst 15 pCt., altsaa ikke som Hr. Birch udtaler »lidt for meget Smuld«. Efter Overenskomst med Leverandøren overtog man dog Kullene, efter at Smuldet var harpet fra. For de saaledes leverede »rene« Kul er ikke betalt nogen Overpris, men der er ydet Leverandøren rigelig Ækvivalent herfor derved, at Størstedelen af de meget smuldholdige Kul paa Grund af særlige Forhold maatte overtages til Kontraktpris uden Harpning. Af de omhandlede to Ladninger, som vare paa henholdsvis ca. 2,300 og ca. 4,100 Tons, blev der kun harpet henholdsvis 650 Tons og ca. 2,400 Tons. Den omhandlede Damper med Kul til Nyborg, der grundstødte i Fjorden, er formentlig Damperen »Nora«, som sent om Aftenen den 6. Marts 1905 grund-