Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

227 § 2. Serierne N, O og Pslaas sammen. Samles B og C til en, maa 2 tilsvarende Serier i modsat Retning ogsaa slaas sammen; vælges N og P med Benyttelse af O og P paa Sjæll., vil Hovedtoget om Morgenen fra Øst- og Syd-Jylland knyttes til det gode Posttog, der ankommer til Stockh. om Morgenen. Dette kan ske ved, at Tog 945 fra Vamdrup til Frcia som Iltog ankommer til Frcia 25 Minutter tidligere end nu, og at Tog 42 paa Fyn og Tog 36 paa Sjælland tilbagelægge Strækningen Frcia—Kbhv. paa 51 Time fra Kl. 112 til 7 Ef. Forbindelsen er da knyttet: fra Hamb. Kl. 538 F., i Stockh. 853 F. Toget 942 i Jylland maa afgaa en Ubetydeliged tidligere end nu, af Hensyn til Afgangen 11 Ef. fra Frcia. Ankomsten Kl. 7 i Kbhv. passer som Regel for dem, der vil søge Teatre, Koncerter, Foreningsmøder, Selskabelighed etc. Hele Serien N fra Aalborg 525 F. med Tog 932 i Kbhv. 448 nedlægges altsaä og erstattes af lokale Persontog, hvortil bestaaende Tog ved passende Omlægning kunne bruges. Kieler-Rutens Dagfart nedlægges; vil Tyskland alligevel opretholde den, henvises Skibene til Serie O omlagt. Det bemærkes, at Tog 932 ingen Tilslutning har til Hamb. § 3. Serierne G og H i Kbhv. 608 F. Hovedmanglen med Hensyn til Forbindelserne fra Danmark til Udlandet er iøvrigt, at Serierne G og H — Aftentogene fra hele Jylland samt Fyen — mangler Tilslutning til Hovedtoget ad Bergen, for at nævne Endepunktet, nemlig Toget Kl. 702 fra Kbhv., i Gøteborg 205, i Kristiania 1010, det eneste Tog, der har direkte Forbindelse med Bergen, Ankomst hertil 900. Dertil kommer, at Posten vestfra kommer for sent til at kunne udbringes i Hovedstaden med første Morgenombæring, ligesom den kommer for sent til at kunne videresendes med de første Morgentog til Nordsjælland, med hvilke mange Landposter staar i Forbindelse, saaledes Togene G45 F. ad Helsingør, 702 ad Horn- bæk, 710 F. ad Hillerød, 720 F. ad Dragør, 728 F. ad Frederikssund, 806 F. ad Lyngby—Vedbæk og 815 ad Slangerup. Som Eksempler paa den nuværende Tilstand skal anføres: Et Brev fra Jylland Fredag Aften kommer Lørdag Morgen for sent til København til at kunne komme med Toget 728 ad Frederikssund, med hvilket Landposterne staar i For- bindelse; Brevet udbringes derfor ikke i Frederikssund Landdistrikt den Dag, heller ikke Søndag, altsaa først Mandag F. Eller: et Brev fra Sydjylland til Gøteborg kommer nu for sent til Kbhv. til at naa Gøteborg 205 Lørdag Ef., ankommer hertil først 751 Lørdag Aften og ekspederes paa Handelskontorerne altsaa først Mandag. Det københavnske Grosserersocietet har, som tidligere offentlig udtalt, angaaende Postens Ombæring i København med første Morgenombæring i Skrivelse af 28de Maj 1904 til Statsbanedriften fremhævet, at »det vilde være i allerhøjeste Grad ønskeligt for Hovedstadens Forretningsverden, om en saadan Ordning, som den, Hr. Kornerup tager Sigte paa, virkelig kunde gennemføres, særlig da, at Hovedposten vestfra kunde omdeles her i Staden allerede ved første Morgenombæring«. Det foreslaas derfor, at Serierne G fra Holstebro 510 med Tog 1019, fra Langaa 945, og H fra Struer 330 over Ringk, omlægges, saa at Togene Nr. 1019, 964 og 1028 afgaa 25, 50 og 30 Minutter tidligere end nu; Tog 973 omlægges; Færgen og Tog 16 kunde da afgaa fra Frcia 12% Nat, for paa 53 Time med Tog 18 over Sjælland at naa Kbhv. Kl. 608 F. Fra Flensborg 537 faas Tilslutning med Tog 973; Tog 18 frigøres, ved at Kieler-Ruten selvfølgelig nedlægges, saa at Toget bliver til Disposition for Serierne G og H som ovenfor angivet. Resultat: Forbindelsen Hamb. — Bergen over Fyen er etableret. §4. Aarhus—Kalundborg eller Grenaa—Hundested. For Nordjyllands Vedkommende kan med Serie G fra Thisted 312 over Langaa eller Ringk, samt H fra Frhavn 435 med de nuværende Tog 968, 1021, 975 og 14 Kbhv. naaes 753 F.; men hvis man indfører Natfart enten fra Aarhus til Kalund- borg eller fra Grenaa til Hundested, kan Jylland vest og nord for Langaa faa de samme Goder, som under § 3 anført, naar Natturen lægges saaledes, at Togene henholdsvis