Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

240 Ank. Fredericia 106 Fm., hvorfor Nordvestbanens Forbindelsestog til Tog 964, hvilket sidste udgaar fra Langaa, skulde tidligere lægges, b) Vest fra med et tidligere- lagt Tog 1028, nu Afg. Struer 330 Em., og endelig c) Syd fra fra Hamborg med Tog 24 derfra 123 Em. og fra Flensborg desuden med Tog 770, Afg. Flensborg 537 Em. Ved Omlægningen skulde opnaas, at en Del af Jyllands Post kunde udbringes i København med første Morgenombæring, ligesom der fra Hamborg blev Forbin- delse over Fyen til Kristianiatoget Nr. 403, nu Afg. Københavns Nordbanegaard 657 Fm. Generaldirektionen kan ikke afse den Tid, der er nødvendig til i alle En- keltheder at udarbejde Køreplaner paa Grundlag af disse Forslag, men har maattet begrænse sig til at behandle dem i store Træk, hvad der for saa vidt ogsaa er til- strækkeligt, som allerede en saadan Behandling godtgør, at Forslagsstilleren har undladt at tage Hensyn til visse afgørende Hovedmomenter. De foran under 1 og 2 nævnte Eksprestog 21/955 og 932/30 mellem Kø- benhavn og Aalborg bleve indlagte fra 1. Maj 1909. Trafiken havde nemlig udviklet sig saaledes, at de allerede tidligere foretagne Dubleringer af Morgen- og Aften- hurtigtogene fra København til Jylland-Fyen og omvendt faktisk ikke længere vare tilstrækkelige til Bestridelse af den gennemgaaende Trafik mellem Lands- delene, hvad der ogsaa laa i, at den nødvendige stigende Anvendelse af Truck- vognsmateriel bevirkede, at Togvægten omtrent fordobledes, naar Togene skulde medføre det samme Antal Passagerer som tidligere ved Anvendelsen af de toakslede Vogne. Man maatte derfor den Gang prøve paa at henlægge noget af den om- handlede Færdsel til andre Tider af Dagen, og Benyttelsen af de ovennævnte Eks- prestog 21/955 og 932/30 viser, at der er gjort et baade for Publikum og for Ba- nerne heldigt Valg med Hensyn til Togenes Planer. Hr. Kornerups Forslag om Inddragelse af disse Tog bunder saaledes i Ukendskab til Forholdene. Man kan dernæst ikke skønne, at de foran under 1 og 2 omtalte Forbin- delser over Fyen mellem Norge og Sverige paa den ene Side og Hamborg paa den anden hverken for de rejsende eller for Posten, paa hvilken sidste Hr. Kornerup synes at lægge særlig Vægt, kunne have nogen afgørende Betydning, da vore andre Ruter mellem København og Hamborg have disse Forbindelser med væsentlig kor- tere Befordringstid og med bekvemmere Tider i København, ligesom Tiderne i Hamborg ere meget gunstigere baade for Hamborg loco og med Hensyn til Opnaael- sen af betydningsfulde Forbindelser dersteds. Den foran under 3 foreslaaede Forbindelse fra Hamborg I23 Em. over Fyen til København, Ank. ca. 608 Fm., i Tilslutning til Kristianiatog 403, Afg. Køben- havns Nordbanegaard 657 Fm., vil i Virkeligheden ogsaa være uden Værdi som Forbindelse fra Hamborg til Norge, da der med Afg. Hamborg 712 Em. over Sass- nitz opnaas ganske samme Ankomsttid til Kristiania. Overhovedet synes Postmesterens Agitation for de omhandlede Vam- drupforbindelser at være et nyt Udtryk for hans inkonsekvente og stadig skiftende Standpunkter, idet han i »Børsen« for den 11. Februar i Aar kraftigt udtaler, at Ruten over Vamdrup »regner vi jo ikke med i Aaret 1912«. For alle de under 1, 2 og 3 foreslaaede Togomlægninger gælder, at der ikke er tåget tilstrækkeligt Hensyn til de for de paagældende Egnes Befolkning meget følelige Køreplansforværringer, som Forslagenes Gennemførelse i flere Henseender vilde fremkalde, ligesom heller ikke til det Arbejde, Togene skulle udføre, og til de derved bestemte Grænser for deres Fremførelseshastighed samt til, at Foran- dringerne i vedkommende Togs Planer vilde medføre vidtrækkende og uheldige Omlægninger af en Mængde andre Tog. Hr. Kornerup har heller ikke beregnet tilstrækkelige Overgangstider; som et ganske enkelt Eksempel herpaa skal man nævne, at ca. 15 Minutters tidligere Ankomst til Fredericia af Tog 942 (jfr. foran under 2) med tilsvarende tidligere Afg. Frederikshavn (nu om Vinteren 52£ Fm.) allerede af den Grund ikke er opnaaelig, at Overgangstiden i Frederikshavn fra Göteborgskibet i Forvejen er udmaalt saa knap som muligt, naar henses til de For- sinkelser, der let opstaar for en Skibsforbindelse. Hr. Kornerup har ogsaa over- set, at uundværlige Forbindelser vilde gaa tabt ved hans Forslag; ganske eksempel- vis vilde saaledes den foran under 3 omtalte Afsendelse af Tog 16 fra Fredericia ca. 12% Nat afbryde Tilslutningen fra Tog 968, Fredericia Ank. 129 Fm., en For-