Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

245 for Mellemstationerne. Et nyt standsende Tog Roskilde—København som det nuværende Tog 154 kunde af Hensyn til den øvrige Toggang imidlertid ikke plan- lægges, og Omlægning af Togene 154 og 70 for at gennemføre Tog 154 uden Stands- ning og derefter bringe Tog 70 passende tidligere end nu over Strækningen Ros- kilde—København vilde kræve Tidligerelægning af hvert af disse Tog paa mindst 32 Time, hvilket for Hovedmængden af Kalundborg- og Sydbanens rejsende vil være en stor Ulempe, hvorhos det ved Tjenestetidens Forlængelse vilde fremkalde forøgede Udgifter, og endelig vilde det kræve Tidligerelægning af Odsherredsbanens og østsjællandske Banes i Forvejen tidlige Morgentog, Afg. Nykøbing S. 430 Fm., henholdsvis Rødvig 512 Fm. Tilvejebringelsen af den ønskede Forbindelse mellem Tog 154 og Nord- banetog 305, Afg. Københavns Nordbanegaard 833 Fm., ved Senerelægning af Tog 305 vilde af Hensyn til den øvrige Toggang for Tiden kun kunne ske ved at fremføre Tog 305 ca. % Time senere, men herved vilde bl. a. de udkørende Nord- banetogs Fordeling over Formiddagstimerne blive uheldigere, og den med Eks- prestog 12 Kl. 812 Fm. fra Jylland og Fyen kommende Hovedpost til Videresen- delse med Tog 305 blive opholdt ligesom de rejsende i denne og andre Forbindel- ser; endelig maatte de i Hillerød med Tog 305 korresponderende Privatbanetog til Frederiksværk, Helsinge og Gilleleje senerelægges. Det er ganske klart, at en Imødekommen af Ønsket vilde være til stor Gene for en. Mængde Interesser og kun til Fordel for enkelte. Ad 2. Ønsket om, at Tog 153, Afg. København 753 Fm., ophører at standse mellem Valby og Roskilde og kommer ca. 11 Minutter tidligere til Holbæk for at krydse et tidligerelagt Tog 158 i Holbæk (jfr. Punkt 4 og 5). Tog 153‘s Gennemkørsel vilde være en stor Ulempe for de mange rejsende til og fra Mellemstationerne paa Strækningen Valby—Roskilde og derhos afbryde nuværende Forbindelser til disse Stationer fra andre Baneliniers (Frederikssund og Nordbanen) første Morgentog mod København. Ligeledes vilde Forbindelsen i Tølløse fra Høng-Tølløsebanens Tog 2 gaa tabt, da dette Tog, der i Høng har Forbindelse fra Tog 221 (jfr. Punkt 4), ligger meget spændt og sikkert ikke kan fremskyndes de 10 Minutter, som Tog 153 skulde gaa tidligere fra Tølløse, og endelig kan Tog 158, der i Værslev har Forbindelse fra Tog 221, ikke komme saa meget tidligere til Holbæk, at det kan krydse Tog 153 der. Ad 3. Ønsket om, at Tog 155 sendes ca. 10 Minutter senere fra Køben- havn, altsaa 930, for at faa Forbindelse fra Tog 306, Københavns Nordbanegaard Ank. 914 Fm. Senerelægning af Tog 155 vilde bl. a. medføre Tidligerelægning paa ca. 34 Time af Kalundborg—Værslev—Slagelsetog 226, Kalundborg Afg. 1125 Fm., hvad der er ganske imod Egnens tidligere Ønsker, idet Opholdet i Kalundborg fra Tog 221 til Tog 226 har været for knebent til Formiddagsforretningernes Be- sørgelse, hvorfor Tog 226 lagdes ca. 1 Time senere. Sammenlignet med de opnaaede Fordele synes Ofret ved Senerelægningen af Tog 155 for stort, idet man ogsaa her vilde ofre det større Antal rejsendes Interesser for de enkeltes. Tog 306 kan af Hensyn til Færgeforbindelsen i Helsingør og til de øvrige Tog, der paa denne Tid af Dagen kommer ind til Københavns Nordbanegaard, ikke anbringes tidligere i København. løvrigt vil Forbindelse mellem Togene 306 og 155 antagelig kunne tilveje- bringes, naar Nordbanetogene efter Ibrugtagningen af Boulevardbanen føres ind til Personbanegaarden. Ad 4 og 5. Ønskerne om, at Tog 221, Slagelse Afg. 710 Fm., fremskyndes saa meget i Ankomsten til Værslev, at det tilsluttende Tog 158, Kalundborg Afg. 833 Fm., kan tidligerelægges og komme 15 Minutter tidligere til Roskilde i Tilslut- ning til Sydbaneiltog 71, og at Tog 158 ophører at standse mellem Roskilde og København. Tog 221 kan af Hensyn til dets betydelige Benyttelse til Befordring af Kreaturer og letfordærvelige Varer ikke føres hurtigere over Strækningen, men ligger i sin nuværende Plan endda saa spændt, at Tilslutningen i Værslev til Tog