Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

381 V. Hillerød-Frederiksværk Banen, VI. Østsjællandske Jernbane, VII. Lollandske Jernbane, VIII. Hads-Ning Herreders Jernbane, IX. Horsens-Odder Jernbane, X. Odsherreds Jernbane. Eksemplerne ere opstillede paa følgende Maade: 2 1 p Først nævnes de to Punkter, mellem hvilke Fragten er udregnet, den Rute ad hvilken Transporten sker i Henhold til den bestaaende Tarif, denne Stræknings Kilometerafstand og Fragten pr. 100 kg for de forskellige Fragtklasser samt Pre- senningleje, opført saaledes at det kan ses, hvad der i Øjeblikket er Statsbanernes, og hvad d n vedkommende Privatbanes Andel. For saa vidt Befordringen foregaar udelukkende over Statsbanerne, er Befordringsvejen angivet som »Stb.«. erntest under Betegnelsen »Foreslaaet« den korteste Rute, ad hvilken Godset ved Hjælp af de eksisterende Privatbaner i Øjeblikket kan sendes, denne Rutes Kilometer- længde og Fragterne for de forskellige Klasser beregnede som for en Bane efter Statsbanernes nugældende Takster. Derefter følger udsondret hvad der vilde til- falde Statsbanerne og Privatbanen af denne sidste Fragt, saafremt den fordeltes i Forhold til den Kilometerlængde, hvormed hver af Banerne deltager i Førslen. Man har valgt denne Fordelingsmaade som den gunstigste for rene Transitbaner, men skal dog bemærke, at man ogsaa kunde tænke sig andre Fordelingsmaader. Endelig har man opgjort, hvad hver Bane for sig for hvert enkelt Fragtklasses Vedkommende vilde tabe eller vinde ved Nyordningen For nogle Beregningers Vedkommende er der derhos til Slut tilføjet for hver Takstklasse denDelingstakst, som efter det nu anvendte Takstsystem for Forbindelsen mellem Statsbanerne og de private Baner vilde tilfalde Privatbanen for den Strækning, hvorover Godset efter Forslaget vilde blive sendt. Kun de tre første Grupper omfatte Baner, der knytte to Statsbanestrækninger sammen ved en kortere, privat Strækning. Det vil da straks være iøjnefaldende, at det kun er % de tre første Grupper, at der forekommer Vinding for de private Baner og indenfor disse er Aars-Nibe- Svendstrup Banen da atter den eneste, der udelukkende viser »Vinding«. Men en nærmere Undersøgelse vil vise, at selv for denne Banes Vedkommende er Vindingen ikkeubetinget; den er det for de ganske korte Afstande, hvor hele Privatbanen er med og Statsbanerne kun for et kort Stykke (Ekspl. 1—2), men ved alle de andre Eksempler vil det ses, at Vindingen kun beror paa, at Privatbanen her har faaet Del i en Trafik, som den hidtil ikke har haft og derfor - selvfølgeligt - oppe- bærer en Fragt, der, naar bortses fra Presenninglejen, for alle disse Tilfældes Ved- kommende viser sig ikke at naa Privatbanernes Delingstakst. Med andre Ord. den Betaling, Privatbanen vil faa for sin Del af Førslen, er mindre end hvad den vilde opnaa ved at transportere Sendingen for den Fragt, den i Øjeblikket opnaar ved en gennemgaaende Forsendelse, og selvfølgelig endnu mindre end Banens lokale Takst; dertil kommer, at Nedgangen i Fragt paa Grund af den Indflydelse, den faldende Skala faar, vokser i Forhold til den stigende Afstand, saaledes, at jo længere en Sendingli det hele transporteres i gennemgaaende Forbindelse, desto mindre bliver Privatbanens Andel. Statsbanerne ville paa den anden Side tabe i Fragt, fordi de i disse Tilfælde komme til at afgive Transporterne paa Strækninger, hvor de før alene have haft dem. For Forsenderne endelig vil det, der kan vindes ved de den private »forkortende« - Bane faar Del i den gennemgaaende Transport blive ringe fordi den Kilometerafstand, hvormed Aars-Nibe-Svendstrup Banen vil forkortedentidligere Transportvej, kun udgør nogle faa Kilometer. Alt, hvad der vindes ved den foreslaaede Løsning af Spørgsmaalet for denne Banes Vedkom- mende vil da være det, at Banen faar nogle flere gennemgaaende Transporter at over sine Linier - for hvilke den vil oppebære en delvis utilstrækkelig Be- taling, i Forbindelsen Aalborg-Esbjerg saaledes den halve Delingstakst. Dette er Resultatet for den Privatbanes Vedkommende, der formentlig i en særlig Grad ser sin Fordel ved Reformen. For de andre Baner stille Forholdene sig endnu ugunstigere. IT. Vedkommende (Thisted-Fjerritalev Bancn) vise STS lerne, at Privatbanen - bortset fra Presenninglejen - ikke blot ikke naar