Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

461 Ved Banestrækningen Orehoved—Gedser, der ligeledes er Privatbane, men drives af Staten, er der den særlige Omstændighed til Stede, at Banen efter Over- tagelsen er undergaaet en gennemgribende Forbedring paa Statens Bekostning. De fleste Stationer ere fuldstændig ombyggede, Færgelejer ere anlagte i Gedser, og hele Banen er forsynet med ny Overbygning. Det synes rimeligt, at de store Summer, som Staten saaledes har anvendt paa Banen, medtages i den samlede Vurderingssum og derved bliver Genstand for Forrentning. Da det ikke er lyk- kedes Kommissionen at fremskaffe Oplysninger om Værdien af Banestrækningen Orehoved—Gedser paa det Tidspunkt, da Overtagelsen fandt Sted, er man gaaet den Vej at opføre Banen med den ved den nu foretagne Vurdering udfundne Sum og fra denne trække det Beløb — 3,000,000 Kr. —, som Staten forrenter med 4 pCt. aarlig i Form af Forpagtningsafgift for Banen*). Man har ved Vurderingen kun medtaget saadanne Anlæg, som i egentlig Forstand tilhøre Statsbanerne, altsaa ikke saadanne Anlæg (Adgangsveje, Vej- forlægninger o. lign.), som ere afleverede til andre Myndigheder og private. Paa den anden Side har man ikke taget Hensyn til, at visse Anlæg ere udførte med Til- skud af kommunale Myndigheder eller private Baner, men har optaget saadanne Anlæg, for saa vidt de ere overgaaede i Statens Besiddelse, med deres fulde Værdi. Nye Anlæg ere kun medtagne, for saa vidt de den 31. Marts 1912 vare tagne i Brug af Driften, men da de Beløb, som indtil nævnte Dato ere udgivne til ikke fuldførte Anlæg, allerede ere tillagte Statsbanernes Anlægskapital, har man udfærdiget en særlig Fortegnelse over disse Beløb, som paa den samlede Oversigt er tillagt Vurderingssummen. Statsbanernes Lagerbeholdninger, der den 31. Marts 1912 havde en Værdi af ca. 5,780,000 Kr., ere ikke medtagne under den samlede Vurderingssum. Ved Vurderingen er Værdien opført i følgende Hovedposter: A. Grunderhvervelser. B. Faste Anlæg: 1. Banelegemet (herunder Baneinddeling, Plantninger og Sneskærme). 2. Overbygning. 3. Veje og Indhegninger. 4. Bygninger, udvendige Stationsanlæg (herunder Vogterhuse, Værksteder o. lign.). 5. Havneanlæg og Kystsikring. 6. Telegraf- og Sikringsanlæg (herunder Telefonanlæg). 7. Elektriske Belysningsanlæg, Centralvarmeanlæg. C. Driftsmateriel: 1. Rullende Materiel. 2. Færger, Skibe, Baade. 3. Inventar (herunder Maskiner inkl. Fundamenter). Vurderingen er derhos foretaget særskilt for de enkelte Banestrækninger, idet dog det rullende og sejlende Materiel er vurderet samlet, uden at der er fore- taget nogen Fordeling af Materiellet paa de enkelte Banestrækninger, da Kommis- sionen har ment, at en saadan Fordeling vilde blive altfor vilkaarlig. De Banestrækninger, i hvilke Statsbanerne ved Vurderingen ere delte, ere følgende: 1. København og tilstødende Banestrækninger indtil Vigerslev (inkl.), Vanløse (inkl.) og Hellerup (inkl.). 2. Hellerup (ekskl.)— Rungsted— Helsingør (inkl.). 3. Hellerup (ekskl.)—Hillerød—Snekkersten (ekskl.). 4. Vanløse (ekskl.)—Frederikssund. 5. Vigerslev (ekskl.)—Roskilde (inkl.). 6. Roskilde (ekskl.)—Kalundborg. 7. Roskilde (ekskl.)—Korsør—Halskov—Sprogø. 8. Roskilde (ekskl.)—Masnedø. *) 0: Banestrækningen Nykøbing—Gedser.