Bilag Til Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

71 ubetydelig, thi dels vil vor Alder lægge os Hindringer i Vejen, og dels have vi ved vort forholdsvis mangeaarige Arbejde i Statsbanernes Tjeneste specialiseret os i en Branche, der uden for nævnte Etat kun kan ventes at komme os til gode i et meget begrænset Antal Stillinger. 8 g bestenset i i Naar vi derfor nu i al Ærbødighed tillade os at besvære det højtærede Udvalg med denne Redegørelse over vore Forhold og samtidig anmode om, at Udvalget under Arbejdet paa en eventuel Omorganisation af »Anlægene af nye Statsbaner« vil tage under Overvejelse at der sikres os bedre Avancementsmuligheder og efterhaanden mere be- tryggende Ansættelser end vore nuværende, er det i Haabet om, at Udvalget vil erkende at Statsbanernes Tarv derved samtidig tjenes, idet den forholdsvis betydelige Erfaring paa Jernbaneteknikens nyeste Omraader, vi have høstet ved i Statsbanernes Tjeneste at deltage i saa omfattende og lærerige Nyanlæg som Centralværkstederne i København Personbanegaardsanlæget, Dobbeltsporet over Fyen, Ombygningen og Anlæget af Vejle -Give Herningbanen, Forarbejderne for Storstrømsbroen m. m., ogsaa rettelig burde komme Statsbanerne til gode ved Udførelsen af kommende Nyanlæg 1; At saadanne Nyanlæg i den nærmest overskuelige Tid ville nødvendiggøre et særligt 7 eventuelt under Baneafdelingen sorterende — Kontor, forekommer os givet, idet der dels forestaar Udførelsen af de Jernbaneanlæg, til hvilke der i Henhold til Loven at 27. Maj 1908 1 en længere Aarrække kan bevilges store Beløb, dels vil komme Anlæg til hvis Udførelse der i en forholdsvis nær Fremtid kan forventes betydelige Nybevillinger, som 'Els. til den ydreGodsbane i København, Elektrificering af Nærtrafikken samme- steds. Dobbeltsporet Hellerup—Klampenborg, Storstrømsbroen, Rødby—Femern Ruten Dobbeltsporet paa den jydske Østbane m. m., og det er derfor vort Haab, at der ved et saadant Kontor maatte være Mulighed for at oprette en Del faste Stillinger, hvortil vi kunde avancere under samme Vilkaar som Ingeniørerne ved Statsbanedriften samt at vi, dersom et saadant Kontor, der formentlig til Tider vilde komme til at beskæftige et forholdsvis stort Antal underordnede Ingeniører, ikke i sig selv skulde kunne bydealle disse Avancementsmuligheder, da med Tiden, med samme Ret som vore samtidige i Driften, kunde avancere over i de derværende overordnede Stillinger til hvilke vi formentlig maa siges at være særlig godt kvalificerede. Olaf J. Andersen. Johs. Demandt. Alb. V. M. Nielsen. Otto Schreiber. Ærbødigst N. L. Boesen. V. Hahn. A. M. Poulsen. Carl Thomsen. P. M. Bülow. H. C. G. E. Lippert. H. L. Schlegel. J. Wind.