Korsør Station 1856-1906

Korsør Station 1856—1906. 11 Mellem Lejets Indfatning og Dampfærgen er som sædvanlig anbragt Ledeværker paa hver Side af Lejet, dels faste og dels bevægelige, bestaaende af en Række fritstaaende Pæle, udvendig beklædt med en i Flager inddelt Tømmervæg, der nøje slutter sig til Formen af Færgens Fenderliste; ved de faste Ledeværker overføres Trykket fra Færgen umiddelbart til Lejets Indfatning gennem en Tøm- merpude, bestaaende af 2 vandrette Stræktømmere, anbragte bagved Ledeværkspælene, og lodrette Tømmerstolper, fastgjorte til Kajmuren, — se Snit c-c’; ved de bevægelige Ledeværker er der (ligesom ved de faste) vandrette Stræk bag Ledeværkspælene, — se Snit b-b’, — men mellem det øverste af disse og et paa Lejeindfatningens Stolper anbragt, til- svarende Stræktømmer er der indskudt Fjeder- buffer af lignende Konstruktion som de ved Jærn- banevogne anvendte. Hvad særlig det her omhandlede Leje angaar, er der ved Ledeværkernes Konstruktion indført for- skellige Forstærkninger, som ikke forefindes i de ældre Færgelejer, saaledes navnlig Anbringelsen af et 12" X 12" Kragtømmer, der naar ned til Daglig Vande, bag Ledeværkspælene og af lodrette Slide- lister af Egetræ, befæstede udenpaa Tømmervæggene i de bevægelige Ledeværker. Inderst inde i Lejet afsluttes Ledeværkskon- struktionen med 2 Anslagspæle, — se Pl. 3, — liver bestaaende af 3 fritstaaende 14" X 14" Pæle, forstærkede med 3 Stkr. 14" X 14" Kragtømmer, det hele samlet med Revler, Bolte og Egetræslaase paa langs og paa tværs. Det voldsomme Tryk fra Færgen, naar dennes Fart ikke er standset, idet den lægger ind i Lejet, overføres til Anslagspil- lerne gennem Bufferkasser af den paa Planen viste Konstruktion, 2 for hvert Pæleknippe. Hver af Kasserne indeholder 14 Stabler Skaalfjedre, Belle- villefjedre, med 12 Skaalpar i hver Stabel, ialt alt- saa 336 enkelte Fjedre. Fjedrene ere af fransk Fabrikat (ved Gjedser-Færgelejerne, hvor der — for- uden ved Anslagspælene — ogsaa til Buffer i de be- vægelige Ledeværker benyttedes Bellevillefjedre, blev der prøvet med Fjedre fra forskellige tyske og franske Fabriker, men de tyske Skaalfjedre revnede alle i Kanten, forinden de ved Prøven havde naaet den fuldstændige Sammentrykning); de bestaa af runde Staalskiver, 150 mm. i Dia- meter, 6 mm. tykke og med en Pilhøjde af ca. 4 mm. Det forlanges, at de skulle kunne taale et Tryk af mindst 6000 kg. uden at undergaa nogen blivende Forandring, og uden at der ved Sammen- trykningen fremkommer Haarridser i de afrundede Pladekanter; ved Prøven, der foretoges med 10 Stabler, hver paa 12 Fjederpar, maaltes den samlede Højde før, under og efter Sammentrykningen; Prøvebelastningen var lidt over 6000 kg. for hver Stabel og gav nedenstaaende Resultat: Prøve No.......................I. II. III. IV. V. Højde i In/m før Sammentrykn. 250 246 249 250 246 — — under — 150 151 150 151 150 — - — efter — 245 242 245 246 241 Prøve No... VI. VII. VIII. IX. X. Højde i m/m før Sammentrykn. 247 246 249 246 245 — — under — 150 152 151 152 150 — — efter — 243 243 245 242 241 Ved gentagne Prøver beholdt Stablerne ufor- andret den i nederste Rubrik anførte Højde før og efter Sammentrykning, saa at den ved første Prøve iagttagne Forskel udelukkende hidrørte fra, at Pla- derne ikke sluttede fuldstændig tæt til hinanden før Belastningen. Da Pladernes Tykkelse sammenlagt er ca. 144 mm., vil det ses, at hver af Fjedrene ved 6000 kg. Tryk endnu har en Pilhøjde af ca. 1/4 mm.; denne forsvinder først helt ved et Tryk af op imod 10,000 kg., hvilket Tryk Fjedrene ved tidligere Forsøg have vist sig at kunne taale. En Buffer- kasse som den paa Pl. 3. viste vil altsaa kunne optage et Tryk af op imod 140 Tons, og begge Anslagspælene tilsammen et Tryk af ca. 500 Tons. Med Hensyn til Arbejdets Udførelse skal be- mærkes, at Anslagspillerne saavel som Indfatnings- murene for Færgeklapgruben ere opførte i tørlagt Grube, og at Anslagspillernes Fundamenter ere førte ned til fast Bund i Kote + 20. Sølystbolværket'*) og Bolværket ved »Røde Lygte« adskiller sig ikke i nogen væsent- lig Henseende fra de nyere Bolværkskonstruktioner, idet det dog for førstnævntes Vedkommende skal anføres, at den tidligere Dækmole for Reservelejet paa en kortere Strækning tjener til Forankring af Bolværket. Uddybningsarbejdet omfattede ca. 6000 Kubikfavne. Det var i Kontrakten forudsat, at den til den nye Landdannelse mellem 3dje Færgeleje og det nye Sølystbolværk medgaaende Fyld, ca. 3000 Kubik- *) Se øverst til venstre paa Pl. 3.