Korsør Station 1856-1906

12 Korsør Station 1856—1906. favne, skulde tages af den ved Opmudringen ind- vundne; men dels kunde, i Følge Arbejdsplanen, Indfyldningen ikke paabegyndes saa tidligt som Uddybningen, og dels kunde førstnævnte Arbejde ikke foregaa i samme hurtige Tempo som sidst- nævnte, saa at der, da Muddermaskinen var færdig, endnu manglede Fyld over Ankerne, saavel bag Sølystbolværket som bag Færgelejets Kajniur. Den manglende Fyld indførtes ved Sandpumpeskib, der Klapper under store Høj- og Lavvande. Med Hen syn til selve Broklappen skal bemærkes, at man for at indskrænke Konstruktionshøjden saa meget som muligt har gjort Dragernes Hoved og Fod dobbelte. Af nedenstaaende Fotografi ses, at Klappens Modvægt og Ophejsningsapparat ere anbragte i en Galge ligesom ved de første Færgelejer, og at man har forladt den i 90erne benyttede Konstruktion, ....________^ 9 = ? • 9. hentede den paa en Sandbanke i Beltet og lossede den ind over Bolværket ved Dampkran. Klap og Galge til Færgelejet. Ved Anlæget af det nye Færgeleje er man gaaet til en Klaplængde af 24 m. (i de ældre Lejer 18 m.) samtidig med, at Skinnekoten ved Klappens Landende er sænket ca. 1 Fod. Disse Ændringer ere foretagne af Hensyn til de nye Sovevogne, hvis Konstruktion ikke tillader en større Heldning mel- lem Truck og Vognbund end 31/20, og som derfor vare udsatte for Beskadigelser paa de gamle 18 m. hvorved disse anbragtes i Bølgebliksskure med mu- rede Brønde, et paa hver Side af Klappen. Gal- gen til det nye Færgeleje er noget højere og bre- dere end ved de ældste Færgelejer af Hensyn til den større Bevægelighed af Klappens Yderende. Spillet til Ophejsning og Nedfiring af Klappen er elektrisk, og Bevægelsen overføres ved et Staal- traadskabel, 26 mm. i Tværmaal. Klappen er leveret af Allerups nye Maskinfa- brik, Odense. Galgen er fra L. Lange, H. P. Jen- sen & Co., Aarhus; Titan har leveret det elektri- ske Spil med Kabler og Tilbehør.