Korsør Station 1856-1906

4 Korsør Station 1856—1906. Statsbanerne et Bolværk med 21 Fods Vand- dybde. Korsør Havneforvaltning overtager til frem- tidig Vedligeholdelse saavel det her nævnte Bol- værk som det ovenfor omtalte Bolværk langs Kor- sør Havns Nordside imod at oppebære Havne- og Bolværkspengene for disse Strækninger. 4) Der opføres 2 Bølgebrydere for at dække Indløbet til Korsør Havn. Den nordlige Bølge- bryder, der er landfast, bygges af Statsbanerne, medens den sydlige bygges og vedligeholdes af Korsør Kommune. Paa hver Side af Indløbet an- bringes paa Molehovederne en Fyrlanterne, der passes ved Statsbanernes Foranstaltning. 5) Adgangsvejen til den nye Stationsbygning anlægges i Forlængelse af den eksisterende Ad- gangsvej, og der bygges en Tunnel for Fodgæn- gere mellem Vendepladsen foran Stationen og Hal- skovvejen, omtrent der, hvor denne Vejs hidtidige Niveauoverkørsel over Færgesporene er beliggende. Tunnelen er bestemt dels til Færdsel for Fodgæn- gere mellem Korsør og Halskov, dels til Forbin- delse mellem den nye Stations 4 Perroner. Saa- vel den ovennævnte Niveauoverkørsel som Over- kørslen for Jærnbanevej over Indkørselssporene til den hidtidige Station skulle bortfalde, saa at al Færdsel over Sporene for Publikums Vedkom- mende fremtidig undgaas, dog med nedenstaaende Undtagelse. Kørevejsforbindelsen mellem Korsør og Halskov skal, ligesom i Følge den oprindelige Plan, foregaa ad en Viadukt over Banen med til- hørende Ramper. Over Sporene langs den nedlagte Overkørsel for Jærnbanevej bygge Statsbanerne, eventuelt, paa Forlangende af Korsør Kommune og mod et Til- skud fra denne, en Trappeviadukt som Forbindelse mellem Taarnborg- og Jærnbanevej paa den ene Side og Stationsadgangsvejen paa den anden. Den nye Adgangsvej føres udfor Hotel Store- belt over Forbindelsessporene mellem den frem- tidige Godsstation og Havnesporene. Statsbanerne forpligte sig til at drage Omsorg for, at Vejen ikke spærres ved henstaaende Vogne, samt at Havne- sporene langs Havnens østre Bolværk saa lidt som muligt benyttes til Henstilling af Vogntog. 6) Statsbanerne forbeholde sig fortrinsvis Ret til Benyttelse saavel af Bolværket langs Korsør Havns Nordside som af en Strækning paa ca. 300 Fod af Bolværket langs Østsiden, regnet fra Hav- nens nordøstlige Hjørne. Langs denne sidstnævnte Bolværksstrækning anbringe Statsbanerne en be- vægelig Kulelevator samt en Kultransportbro, der føres videre over Banens Grund ud til de nye Kul- gaarde. 7) Statsbanerne afgive vederlagsfrit de dem tilhørende Arealer mellem Havnens østre Bolværk og den vestre Stationsgrænse tilligemed det der- paa staaende Varehus til Korsør Havneforvaltning, der paa sin Side afgiver et Areal paa ca. 4260 □ Alen ved »Sølyst«, saavel som det Areal, der af- graves ved »Røde Lygte«. 8) Som sin Part af Omkostningerne ved de i Overenskomsten omhandlede nye Anlæg betaler Korsør Havneforvaltning et kontant Tilskud til Statsbanerne af 125,000 Kr. samt giver Afkald paa et Beløb af 3000 Kr. aarlig ud af en aarlig Af- gift paa 4350 Kr., som Statsbanerne hidtil have ydet Havneforvaltningen som Godtgørelse for Overtagelse og Vedligeholdelse af Halskovbroen over Korsør Nor. løvrigt indeholder Overenskomsten Bestem- melser angaaende Magelæg af visse mindre Arealer, om Vedligeholdelse og Belysning af Veje samt om Statsbanernes Forsyning med Gas og Vand ved Kommunens Foranstaltning. Paa Grundlag af Overenskomsten blev udar- bejdet ændret Forslag til Korsør Stations Udvidelse (April 1903), hvilket Forslag i alt væsentlig falder sammen med den ved Arbejdets Udførelse fulgte Plan, saaledes som den er vist paa vedhæftede Pl. 1., paa hvilken de bortfaldende Bygninger, Stations- anlæg og Spor ere viste med fint punkterede Linier. Det fremgaar af den viste Sporanordning, at Stationen falder i 3 skarpt adskilte Dele, nemlig: 1) Personbanegaarden ved Færgehavnen og Anlægspladsen for Kielerskibene. 2) Godsbanegaarden med den til Varehus om- dannede hidtidige Stationsbygning, der ud mod Sporene bibeholder sin Perronhal som overdækket Vareperron og ud mod Stationsadgangsvejen for- synes med en Platform for Fragtvogne. De punk- terede Bygninger langs Jærnbanevej ere de to gamle Lokomotivremiser samt en Opholdsbygning med Overnatningslokaler for Trafikpersonalet; efter at disse ere nedrevne, vil her blive anlagt Læssespor og Læssevej. 3) Lokomotivgaarden med den nye Remise og med de 2 Kulgaarde for Maskin- og Søfartsafdelingen. Forbindelserne mellem de forskellige Afdelin- ger paa Stationen saavel som mellem de enkelte Spor ere i Hovedsagen lienlagte til Pladsen umid-