Udtog af Kongeriget Danmarks Statistik

139 Vigtig er derimod Odense-Kanal, som i en Strækning af om- trent 1 Mil fører fra Odense By til Fjorden. Den kan dog ikke benyttes til større Skibe. Den er oprindelig (1797—1804) anlagt for Statens Regning men blev i Aaret 1858 solgt til Odense Havnevæsen under Kommunens Garanti. — Ved Gu- dumlund i Aalborg Amt er der i Slutningen af forrige Aarhun- drede gravet nogle Kanaler og ved Ribe er for en halv Snes Aar siden Aaudløbet forbedret ved Kanalisering, men disse An- læg ere hidtil mindre betydende. — Fra 1856—60 er Løgstør- kanalen eller Frederik den Syvendes Kanal bleven anlagt, den forbinder det. østlige og vestlige Limfjordsbækken, som adskilles ved lave Grunde, og er fornemlig af Vigtighed for de vestlige Limfjordsstæder, som herigjennem have deres egenlige Forbindelse med Havet. — Kanalens Længde er I Mil og dens Dybde er 10 Fod. Af Broer, som ere vigtige for Samfærdselen, kunne særlig 2 fremhæves, der begge ere byggede i den aller- seneste Tid, nemlig Pontonbroen ved Aalborg over Lim- fjorden (1865) og Kristian den Niendes Bro ved Nykjøbing paa Falster over Guldborgsund (1867). Med Kyststrækning er Danmark derimod særdeles godt forsynel, og Havet, der skærer en Mængde Fjorde og Vige ind i Landet, er el llovedforbindelsesmiddel i vort Fædre- land, som jo bestaar af Øer og en temmelig langstrakt Halvø. Kyststrækning er imidlertid ikke nok, den maa, for at gavne, være nogenlunde tilgængelig, og sikkre og tilstrækkelig dybe Havne er derfor en Hovedbetingelse for Samfærdselen tilvands. — Ogsaa i denne Henseende er Danmark i det Hele taget gunstig stillet; paa Øerne og langs Dalvøens Østkyst findes en Mængde mer eller mindre dybe Havne, der næsten alle ere fuldkommen sikkre paa enhver Tid af Aaret. Den største og vigtigste af dem er Kjøbenhavns Havn, som dels er Orlogs- dels Koffardihavn, men som uagtet sit store Omfang øjensynlig trænger til betydelig Udvidelse. Hvad der især mangler, er Pladse med Adgang til dybt Vand for forskjellige industrielle Anlæg.