ForsideBøgerDen Danske Lods

Den Danske Lods

År: 1919

Forlag: J. H. Schultz A/S Universitetsbogtrykkeri

Sted: København

Udgave: 9

Sider: 704

UDK: 627.9 Dan

Udgivet Af Det Kongelige Søkort-Arkiv

Niende Udgave

Pris: Kr. 8,00

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 724 Forrige Næste
Kapjtel I. Signaler under Isforhold. 97 Tyskland. Naar Undervandsbaade sejler under Vandet, fører de dem ledsagende Fartøjer i røde Flag, det ene 1 m lodret under det andet, fra et synligt Sted Man bor holde godt Udkig efter opdykkende Undervandsbaade, i øvrigt skal bkibene holde deres Kurs eller foretage de ved Navigeringen nødvendige Kursfor- andringer. Man kan ikke paaregne, at opdykkende Undervandsbaade er manøvredygtige ej heller, at de er i Stand til at vise de for Skibe, der ikke er under Kommando fore- skrevne Signaler. Undervandsbaade, der sejler over Vandet, skal følge Søvejsreglerne. Signaler for Is, samt for Fyrskibes og Lystønders Fraværelse fra Station. Danmark. Signaler for Is vil først blive vist, naar Sejladsen i de signalerede Farvande er 1 akket for Sejlskibe. Saalænge Isforholdene endnu tillader Sejlskibe - om end med Vanskelighed - at passere, vil Signaler for Is saaledes ikke blive vist, og de Søfarende maa da af Signaler for Fyrskibes og Lystønders Fraværelse fra Station slutte sig til Isforholdene/ Saa- længc Fyrskibene er paa Station, vil det paagældende Farvand endnu som Regel kunne passeres af Dampskibe med almindelig Maskinkraft. Er Inddragningen af Fyrskibene derimod paabegyndt, maa Isen forudsættes at være af alvorligere Beskaffenhed og er endelig samtlige Fyrskibe i Farvandet inddraget, maa Besejlingen deraf, selv om den endnu er mulig, dog anses for at være forbundet med ikke ringe Risiko. Det maa dog i Forbindelse med det ovenfor sagte erindres, at ved Isens Opbrud og Bortgang kan Udlægningen af Fyrskibe tage saa lang Tid, at Farvandene kan be- sejles uden Risiko ved Is, for samtlige Fyrskibe er paa Station. Da de eftemævnte Signal-Stationer for Is, nemlig Hirshals, Skagen, Fornæs, Sejrø. Kjels-Nor og Hammeren, er forsynet med det internationale Signalsystems Flag og saa vidt muligt, daglig c. Kl. 12 Md. faar Meddelelse om Isens Tilstand paa forskellige Steder,, kan Skibsførere ved Signalering med disse Stationer som Regel forskaffe sig Oplysninger ud over de, som de viste Signaler giver. De almindelige Signal-Stationer ved Hanstholm og Kronborg faar tillige følgende Meddelelser angaaende Fyrskibes og Lystønders Fraværelse fra Station: Hanstholm. For hvert enkelt af Fyrskibene i det N.-lige Kattegat, samt en al- mindelig Meddelelse om, at Lystønderne ikke kan ventes at være paa Station. Kronborg. For hvert enkelt af Fyrskibene 1 det 8.-lige Kattegat og Sundet, samt for Fyrskibet Gjedser-Rev, foruden samme Meddelelse Som ovenfor anført for Lys- tøndernes Vedkommende. Signal for Fyrskibes Fraværelse fra Station gives, hvad enten disse har for- ladt Stationen paa Grund af Is eller af anden Aarsag. Signal-Stationerne giver vederlagsfrit pr. Signal nærmere Oplysninger om Is- forholdene i danske Farvande. Signalerne gives efter Meldinger, der hver Morgen indsendes fra Udkigsstationer paa de dertil bedst egnede Steder. Telegrafisk Beretning om Isforholdene opslaas ved Havnene i Esbjerg, Skagen, h redenkshavn, Aalborg, Aarhus, Odense og Helsingør sam i Kobenhavn ved Meteorologisk 13