Mekanisk Teknologi I
Metallernes og Legeringernes Egenskaber og Anvendelse

paa et Par Aar. Saadanne Returrør burde derfor maaske rettest laves af Kobber. Dybt under Vand overtrækkes Jærnet med sort Jærnmellemilte- hydrat. Angaaende Corrosion er i Dampkedler kan anføres: En Dampkedel, der er ude af Drift og i længere Tid s ta ar fyldt med friskt Vand, vil indvendig ruste stærkt i Vandstandslinien. En Kedel bør derfor straks tømmes, renses og males, naar den er sat ud af Drift, og afspærres fra andre Kedlers Damprum, og i Kedlen bør hensættes Krukker med Chloi'calcium eller læsket Kalk. En i Drift værende Dampkedel ruster indvendig især, hvor Føderøret udmunder og i Højde med Vandspejlet. Fødevandet fører nemlig, hvis der ikke arbejdes med Overfladekondensator, Luft med sig, der møder Kedelpladerne nær Føderørets Munding og uddrives ved Vandets Kogning, men den uddrevne Luft opløses delvis af det øverste Vandlag, saa at dette er luftholdigt nok til at frembringe Rust. Fødevandet bør derfor, for at undgaa Rustdamielse, helst være berøvet Luft ved stærk Forvarmning, før det sættes paa Kedlen, og tilføres i et stærkt opvarmet eller stærkt bevæget Vand- lag. Om Føderørets Indledning i Kedlen, se iøvrigt Borchs Maskin- isere I, 3die Udg., 1898, S. 215. Ogsaa udvendig ere enkelte Steder af Kedlens Overflade særlig udsatte for Corrosioner. Saaledes ruster den foroven, naar man dækker den med fugtigt Grus eller vandsugende Materiale. Hvor Kedlen er i Berøring med fugtige Murtunger, er den ligeledes særlig udsat for Tæring, hvorfor der bør indskydes Jærnplader eller et Asbestmellemlag mellem Murtunger og Kedel. Midt under Kedlen bør man helst ingen Murtunge have, da der, naar Kedlen bliver kold, driver Vand, som fortætter sig paa den, ned ad den og gør Murtungen fugtig. Særligt ruster Kedlen naturligvis, hvor der er Utætheder, hvorigennem der siver Vand, og hvor Jærnet er for- brændt — se S. 79 — af Flammen fra Fyret. Endnu nogle Aarsager til Corrosioner ved Dampkedler ville blive omtalte S. 84, Lin. 6 f. n., S. 88, Lin. 2 f: o. og 18 f. n. Endvidere maa desangaaende og angaaende Midler mod Rust i Dampkedler henvises til Borchs Maskinisere, I, 3die Udg., 1898, Ras- mussen ■. Læren om Skibsdampmaskinen, 2den Udg., 1893, Industri- foreningens Tidsskrift, 1890, S. 51 og navnlig det i Noten, S. 81 anførte Værk: Schåden an Dampfkesseln. Skibsskruer (Drivskruer) af Støbejærn og Staal tæres hurtigt ved Bladtipperne paa Bladenes Forflader. Under Skruens Omdrej- ning skilles Luften i Søvandet ud deraf og søger fra Agterfladerne over Yderkanterne til Forfladerne, hvor Luften følger Skruen i en langstrakt Hvirvel, — se Rasmussens ovenfor anførte Værk S. 174. Denne Tæring findes ikke ved Drivskruer af andre Materialier saa- som Bronze, Aluminiumbronze, Fosforbronze, Manganbronze og Delta- metal, hvorom senere — jvnfr. S. 87, Lin. 14—6 f. n.