Forbrændingsmotorer 1911-1913

I de fleste Tilfælde vil dette være tilstrækkeligt, saaledes at man kun rent undtagelsesvis behøver at foretage en Adskillelse af Stemplet ved Udtagning af Stempelringene. Hvis dette er nødvendigt, maa man foretage det med tilbørlig Omhu saaledes, at Ringene ikke forbøjes. Bedst sker dette ved, at man med en Krog løfter den ene Ende af Stempelringen op og skyder et Stykke Blik ind under denne; ved at skyde Blikket til Side, kan man anbringe et nyt Stykke Blik, og saaledes videre, indtil Ringen hviler paa en hel Række af Blik, der tjener til at bære Ringen, naar den for Haanden føres ud over Stem- pellegemet. De samme Blik benyttes under Indsæt- ningen af Stempelringen igen. For at faa Stempelringene til at gaa ind i Cy- linderen uden at støde deres Sideflader, der sam- men med Stempellegemet skal danne Tætning for Forbrændingsluften i Maskinen, lægger man ved Indsætningen en Strop af Sejlgarn omkring hver enkelt Ring saaledes, at man kan snøre dem sam- men, efterhaanden som man skal have Ringen til at gaa ind i Cylinderen. Denne Forholdsregel er dog ofte unødvendig ved mindre Motorer, da de er forsynede med skraa Forboringer, hvorved Indglid- ningen'' lettes. Smøreolie. Ordsproget: „Hvem der smører godt, kører godt“, passer ikke ganske for Motorbrug, idet man snarere maa holde paa Reglen: „Smør lidt, men godt“. Rent bortset fra, at en oliedrivende Motor ikke gør noget 42