Forbrændingsmotorer 1911-1913

heldigt Indtryk, vil en overdreven Smøring paa en- kelte Steder, saaledes i Cylinderens Indre, kun for- volde Skade, idet Olielaget paa Cylindervæggen eller paa Toppen af Stemplet bliver saa tykt, at det ikke kan køles tilstrækkeligt af de kolde Vægge i Maski- nen og derfor fortjærer til Skade for Motorens Gang. Paa den anden Side maa der selvfølgelig smøres tilstrækkeligt, og navnlig maa man anvende pas- sende Smøremidler. Til den udvendige Smøring, — herfra dog undtagen de Dele, der løber i 2-Takts Motorens lukkede Krumtaphus — kan anvendes Olier af sædvanlig Art, saaledes som de bruges til andre Maskiner, hvorimod man til indvendig Smøring kun maa anvende Olier, der er særlig frem- stillede til dette Brug saaledes, at de har tilstræk- kelig højt Flammepunkt og en ikke tjærende For- brænding. At undersøge Olien paa egen Haand er forbundet med ret betydelige Vanskeligheder, man maa her hellere holde sig til gode, paalidelige Firmaer og ikke tage Hensyn til, om der lejlighedsvis af om- rejsende Agenter kan faas en noget billigere Olie. Det er forholdsvis nemt i Løbet af kort Tid ved Brug af daarlige Smøremidler at faa en Motor slidt op, hvorfor Fabrikanten ofte i Garantien indsætter en Bestemmelse om, hvilken Smøreolie der skal an- vendes. Brugen af en urigtig Smøreolie viser sig ved Ad- skillelsen af Motoren, idet der har afsat sig tykke Lag af Oliekoks paa Stemplet og den Del af Cy- linderfladen, der ikke bestryges af Stemplet, medens 43