Forbrændingsmotorer 1911-1913

ser, at Stempelringene er pletvis slidte, medens lange Strækninger paa disse er sortbrune, saaledes som Metallet i Motorens Indre bliver, naar det ikke ud- sættes for Slid, er det Stemplet, der er utæt. Hvis de blanke Pletter paa Stempelringen ligger paa samme Steder i Forhold til Omkredsen, er Cylinderen efter al Rimelighed urund, og er Urundheden kendelig ved Eftermaaling med Spærmaal, maa Cylinderen afdrejes. Er Cylinderen rund, vil Tætning ofte kunne opnaas ved Udveksling af Stempelringe; man maa ogsaa se efter, hvordan disse ligger og navnlig, om de pas- ser i Stemplets Noter og ligger saaledes sikrede, at Aabningerne mellem de to Ringender ligger godt forskudte for hinanden, ved liggende Motorer paa den øverste Halvdel af Stemplet. Naar alting er i Orden, og Maskinen er tæt, vil der i de fleste Tilfælde, naar Motoren tidligere har arbejdet tilfredsstillende, ikke være noget i Vejen. Er der ikke Tid til en Undersøgelse af denne Art, kan man i de fleste Tilfælde af Motorens Gang slutte sig til de Fejl, den lider af. Vi kan indbe- fatte disse under enkelte Hovedafsnit. I. Motoren nægter at gaa i Gang. Grunden her- til kan være forskellig. a) Motoren mangler Luft eller Brændstof, se der- for efter, om der er lukket op for Gashane eller Pe- troleumsledning m. m., og undersøg, om disse ikke er forstoppede. Er der Brændstof til Stede, — se efter, om der ikke er Hindringer i Luftlednin- gen eller prøv, om der ikke er for meget Brænd- stof til Stede, ved at lukke delvis af for Brændstof- 46