Forbrændingsmotorer 1911-1913

fet ved Motorer, der arbejder med Forstøver, hvor- igennem Brændstoffet trækkes ind ved Sugning i Cylinderen. Motoren skal da sættes i Gang med helt aaben Luftventil. b) Motoren tænder ikke. Grunden hertil kan være, at Glødehovedet eller Tænderøret ikke er varmt nok, eller at der i Glødehovedet sidder et Lag Oliekoks, der forhindrer Varmen i Glødehovedet i at forplante sig til dettes Inderside. Ved Gløderør kan det skyl- des, at den snævre Tændkanal er forstoppet. Har Maskinen elektrisk Tænding, undersøg da, om denne er i Orden. Den nemmeste Maade at gøre dette, er at holde en Finger paa hver af de to Poler og be- dømme Styrken af det Stød, man faar, naar man lader Tændingen gaa for sig ved at lade Induktor- ankeret svippe tilbage fra den Yderstilling, der sva- rer til den, hvori Maskinen selv bringer Ankeret, umiddelbart før Tændingen finder Sted. Udebliver det elektriske Stød, maa man se efter, om Lednin- gen er knækket, eventuelt tillige om der paa Tæncb stykkets Inderside er Vandbeslag eller Oliekoks, der dækker over Isolationen. IL Motoren gaar i Gang, men bliver staaende efter enkelte Tændinger. a) Denne Fejl indtræffer særlig om Vinteren ved Motorer med elektrisk Tænding, naar Motoren er kold, naar den sættes i Gang. Ved Forbrændingen i Motoren udvikles der nemlig en Del Vanddampe, der kaster sig over de kolde Vægge i Maskinens Indre, hvoriblandt ogsaa Indersiden af Tændstykket, saaledes, at der opstaar et Vandlag, der danner en 47