Forbrændingsmotorer 1911-1913

langt den vigtigste og finder Sted ved alle 2-Takts Motorer og de fleste 4-Takts Motorer, der benytter Petroleum, Solarolie eller Raaolie. Brændselpumpen forenes da med Motorens Regulator saaledes, at denne afpasser den tilførte Brændselsmængde. Brænds- let indføres som Regel med stor Kraft i en fin Straale, saaledes at denne let gaar over i Støvform. Brændslet træffer inde i Cylinderen paa en glødende Væg, Fordamperen, som Regel Væggen i Glødeho- vedet eller en fremstaaende Kam, der fra Glødeho- vedet naar ned i Cylinderen, og bliver derved for- dampet. Indførelsen af Brændslet sker sædvanligvis samtidig med Indførelsen af den friske Luft, men kan dog ved 2-Takts Motorer finde Sted et Stykke inde i Sammentrykningsslaget. Ved Motorer, hvor Brændslet indsuges ved Sug- ning i Cylinderen, som ved de fleste Benzin- og Spiritusmotorer, finder Indsugningen naturligvis Sted samtidig med Luften og ligesom for Gasmaskiner- nes Vedkommende i Rummet foran Indsugningsven- tilen. Brændstoffet passerer her et Forstøverelement, der ofte bestaar af en Skrue med undersænket Hoved, paa hvis skraa Flade der er indfræset fine Riller, hvor- ved Brændslet bliver fint fordelt. Hvor Brændslet ved Motorer af denne Art indføres i en varm Fordamper, deler man ofte Indsugningsventilen saaledes, at en Del af Luften sammen med Brændslet indsuges i en varm Fordamper, men Resten af Luften gennem en særlig Luftventil, for at Fordamperen ikke under 2 — 17 —