Forbrændingsmotorer 1911-1913

ringe Belastning eller Tomgang skal blive for stærkt afkølet ved at passeres af hele Luftmængden. Det gælder om, at Motoren indsuger saa stor Luftmængde i Cylinderen som muligt, for at kunne forbrænde saa meget Brændstof som vel mu- ligt, for dermed at udvikle det mest mulige Arbejde. Under Indsugningen sker der en lille Luftfortynding, idet Trykket nødvendigvis maa være noget lavere inde i Cylinderen end udenfor, for at Luften kan strømme ind gennem .Indsugningsledningen, Indsug- ningsventilen m. m., hvad der formindsker Mængden af Forbrændingsluft i Indsugningsledningen. Mod- standene bør derfor være saa smaa som vel muligt for at undgaa større Fortynding end nødvendigt. Man, bør derfor undgaa Knæk, Bøjninger, Anvendelsen af større Rørlængder end nødvendig samt af for smaa Rørdimensioner. Ved Benzinmotorer og Sugegasnio- torer er man dog af Hensyn til Indsugningen af Brændslet nødsaget til at forøge Luftmodstandene i Sugeledningen. Indsugningsventilen, hvor denne findes, kan aab- nes og lukkes af Motoren selv ved Hjælp af en Knast paa Styreakselen eller ved Hjælp af det Undertryk, der fremkommer under Motorens Sugning. Det sid- ste er uheldigt og i særlig Grad ved hurtiggaaende Motorer, da det dels kniber med at aabne og lukke tilstrækkeligt hurtigt i Forhold til den korte Tid, der staar til Raadighed, og Lukningen desuden ofte bli- ver ufuldkommen, idet Ventilen paa Grund af Fjed- — 18 —