Forbrændingsmotorer 1911-1913

ringen i Ventillegemet og i Ventilsædet kommer til at hoppe, og derved tillader en Del af Ladningen at undslippe under den paafølgende Sammentryk- ningsperiode. De Midler, man har til at forebygge denne Mopning, er dels en Formindskelse af Ven- tilens Løftehøjde, dels en Forøgelse af Ventilfjede- rens Styrke, men begge Dele virke uheldigt ved at formindske den Luftmængde, der kan indstrømme i Motoren. Ved 2-Takts Motorer, der — som vi har omtalt — er ventilløse, giver de korte Perioder for Over- strømningen af den nye Ladning og Afstrømningen af den brugte Ladning samt Sugeventilen paa Krum- taphuset Anledning til Ulemper af lignende Art. 2) Sammentrykningen og Tændingen af Lad- ningen. Det gælder om at sammentrykke Ladningen saa meget som vel muligt, idet man dog maa und- gaa, at den Opvarmning, der fremkommer ved Sam- mentrykningen, fremkalder en for tidlig Tænding af denne. I Almindelighed gælder det, at man kan sammentrykke desto mere, jo tyndere Brændslet er, d. v. s. jo større Rumfang af Brændslet, der skal til for at udvikle den samme Varmemængde. Sædvan- ligvis kan man saaledes sammentrykke stærkere ved Anvendelsen af luftformigt Brændsel end ved støv- formigt og dampformigt Brændsel. I Reglen vil man kunne regne med, at den opnaaelige Sammentryk- ning aftager med Brændslet i følgende Orden: 2* — 19 —