Forbrændingsmotorer 1911-1913

Dag i Dag den mest brugte. Motorerne faar ved denne altid samme Brændselsmængde for hvert Ar- bejdsslag, hvad enten Motoren løber med fuld, eller delvis Belastning, eller med Tomgang. Løber Mo- toren med en mindre Belastning, afbryder Regula- toren af og til Forbindelsen mellem Brændselspum- pen eller Gasventilen og deres Bevægemekanisme, saaledes at Motoren ikke modtager noget Brændsel og ikke udvikler Arbejde. Naar der ses bort fra den Mængde Forbrændingsluft, der under normal Gang bliver tilbage i Motorens Forbrændingskam- mer, bliver Blandingsforholdet af Luft og Brændsel ved denne Reguleringsmaade uforandret for hvert Arbejdsslag, og man kan derved sikre sig, at Brænds- let bliver forbrændt med størst mulig Økonomi. Ved Motorer med Forstøver og uden Brændsels- pumpe bliver Udsætterreguleringen dog ofte iværk- sat paa anden Maade. For Eks. kan Udstødnings- ventilen holdes fast i aaben Stilling, saaledes at den gamle Ladning suges tilbage, eller Udstødningsven- tilen kan holdes lukket, hvorved den gamle Ladning ikke faar Lejlighed til at slippe bort. Idet Motorer af denne Art samtidig er forsynet med en ikke sty- ret Indsugningsventil, vil denne, naar Undertrykket i Cylinderen paa denne Maade ikke bliver stort nok, ikke aabne sig. Motoren faar derfor ikke nogen ny Ladning, og tager Udsættere. Ofte maa man dog yderligere sikre sig, at Indsugningsventilen holdes lukket ved Anbringelsen af en Indretning, der ved