Forbrændingsmotorer 1911-1913

en Fjeder holder Ventilen til eller ved en særlig Mekanisme laaser Indsugningsventilen, naar Motoren tager Udsætter. Ladningsreguleringen gaar for sig paa den Maade, at Motoren modtager Brændsel til hvert Arbejdsslag, men Brændselsmængden afpasses af Regulatoren i Overensstemmelse med Motorens Behov. Denne Reguleringsmaade er ikke saa økonomisk som Ud- sætterreguleringen, idet Motoren ikke er i Stand til at forbrænde de smaa Brændselsmængder med sam- me Økonomi som de, der svarer til fuld Belastning, og hvorefter Motoren er konstrueret. Imidlertid har Motorer med Ladningsregulering andre Fordele, hvoraf maa anføres den forholdsvis jævnere Gang og den Omstændighed, at Motorer med Glødehoved- tænding lettere kunne holde sig varme under ringe Belastning, idet der ved hvert Slag tilføres nogen Varme, medens ved Motorer med Udsætterregulering Hovedet køles ved hvert Slag, hvor der ikke udvik- les Arbejde. 8) Kølingen. Under Forbrændingen i Cylinderen udvikles der en ganske betydelig Varme; der er saaledes lejlig- hedsvis maalt Temperaturer paa indtil 1900° C. Disse Temperaturer kan naturligvis ikke taales af Materialet og særlig ikke af den for Motorens Gang absolut nødvendige Smøreolie, hvorfor Motorerne al- tid maa være forsynede med Vandkøling. Kølingen kan enten ske med Vandværksvand, der ledes igen-