260
Det kraftige Drejefelt, der under de første Øjeblikke af Igangsæt-
ningen skærer Magnetpolernes Vindinger med fuld synkron Hastighed,
vil i disse mange serieforbundne Vindinger frembringe meget høje Veksel-
spændinger der kan ødelægge Isolationen. For at undgaa dette, deler
man Viklingen ud for hver Pol og kortslutter hver Spole, eller maiv
kortslutler hele Magnetbeviklingen ved Kontaktringene.
Til al begynde med sker iøvrigt Igangsætningen ligesom for enhver
anden Induktionsmotor med Kortslutningsanker.
Strømstødet ved Igangsætningen varierer fra £ til 3 å 4 Gange nor-
mal Strøm eftersom Maskinen skal starte uden eller med Belastning.
Autotransformator kan ogsaa anvendes.
Naar Motoren har naaet den fulde asynkrone Hastighed, er den in-
ducerede Spænding i Magnetviklingen ufarlig paa Grund af den lille
Fig. 267. Rotor for en selvstartende synkron Motor (Westinghouse).
relative Hastighed. Kortslutningen brydes, og Polerne magnetiseres enten
fra et forhaandenværende Jævnstrømssystem eller fra en lille Magnetise-
ringsmaskine [exciter—Erreger], anbragt paa Motorens Aksel. Drejefeltet
og Magnetfeltet vil da fange hinanden, og Motoren vil være i Synkron-
isme, hvorefter Startmotoreh kan kobles fra enten rent elektrisk eller
(sjældnere) mekanisk.
En almindelig Induktionsmotor, der paa Rotor er forsynet med en
Jævnstrømsbevikling, som faar Strøm, naar maksimal asynkron Hastig-
hed n2 er opnaaet, vil da falde i Synkronisme og vil derefter kunne be-
tragtes som en synkron Motor. Den betegnes ofte »Autosynkron-Motor«.
Det skal allerede her bemærkes, al en kraftig Kortslutningsvikling
paa en Synkronmotors Rotor virker dæmpende overfor eventuelle opstaa-
ede relative Svingninger mellem Drejefeltet og Feltet fra Magnetpolerne.
Den kaldes derfor ogsaa for Dæmpervikling eller Amortisseur.
Om Pendulsvingninger ved synkrone Maskiner se Afsnittet om
»Dynamo- og Motorinstallationer«.
Hvis en Synkronmotors Magnetisering er for lille, saa Feltet bliver
svagere, end hvad der kræves for at opnaa tilstrækkelig modelektromo-