Den har endelig den kedelige Egenskab, at den meget let vil falde
ud af Takt og gaa i Staa.
Dette i Forbindelse med, at der kræves Jævnstrøm til Magnetise-
ringen, forhindrer disse Synkronmotorers Anvendelse uden for Central-
stationer og Understationer. I den almindelige Industri finder de ingen
Anvendelse.
d. Den synkrone Trefasemotor.
Denne Maskine er bygget nøjagtigt paa samme Maade som den tre-
fasede Generator og maa altsaa ogsaa magnetiseres med Jævnstrøm.
Den maa ligesom den synkrone Enfasemotor paa en eller anden
Maade bringes op paa synkron Hastighed, derefter magnetiseres op til
samme Spænding som Nettet og endelig parallelsættes paa samme Maade
som en Generator. Naar dette er sket, vil den kunne forblive i Synkronisme.
Drejefeltet, som opstaar paa Grund af Strømmen i Statorviklingen, vil
rotere med den saakaldte synkrone Hastighed n — — De magne-
tiserede Poler paa Polhjulet vil blive fastholdt af Drejefeltets Poler, som
om de var bundet fast dertil med elastiske Baand (Kraftlinierne). Hvis
Polhjulet skulde komme til at gaa for hurtigt, vil det blive trukket til-
bage af Elastikkerne; hvis det belastes, vil det sakke lidt agterud, idet
Baandene strammes. Ved pludselige Hastighedsændringer eller store og
pludselige Belastningsvariationer kan Baandene briste, og Maskinen falder
ud af Takt og gaar i Staa. Dette sker dog ikke nær saa let som ved
den enfasede Synkronmotor.
Maskinen bruges saa godt som ikke til almindelig industrielt Brug,
hvorimod den finder en Del Anvendelse paa Elektricitetsværker og lig-
nende Steder, hvor der forefindes Jævnstrøm til Magnetiseringen og
kyndigt Personale .Hl Betjeningen. Den anvendes oftest til Omformerdrift,
idet den sammenkobles med en Jævnstrømsdynamo.
e. Igangsætning og Magnetisering af Synkronmotorer.
Selve Igangsætningen af synkrone Motorer kan, hvis der er Jævn-
strøm til Raadighed, ske ved Hjælp af en lille stærkt kompoundereret
Shuntmotor eller ren Seriemotor, som i Igangsætningsøjeblikket over-
belastes 2 å 3 Gange. Hastighedsreguleringen for Synkronisering kan
ske ved Modstande for Ankerstrømmen, da Virkningsgraden for de 1—2
Minutter, Igangsætningen højest kan vare, ingen Rolle spiller. Haves
kun Vekselstrøm til Raadighed, anvendes en lille trefaset Induktions-
motor. Denne lille Motor, hvis HK kun er nogle faa pCt. af Hoved-
niotorens, forudsat at Motoren starter uden Belastning, maa da drives
ved lav Spænding, selvom Hovedmotoren drives ved 6000 eller 10000 Volt.
Man kan ogsaa forsyne Magnethjulet langs Yderkanten med et Sy-
stem af kortsluttede Kobberstave (se Fig. 267), hvorved Motoren starter
som Induktionsmotor.