333
da det er for brandfarligt) ført hen over Kommutatoren, kan gøre god
Virkning. Olie bør absolut aldrig anvendes, Paraffin helst ikke.
Lejerne. Den almindeligste Lejekonstruktion er vist paa Fig. 326.
Lejeskaalene er af hvidt Metal, Smøreringen eller ved større Lejer de to
Smøreringe, er af Bronce. Jern kan ikke anvendes til Smøreringe, da det
paa Grund af magnetiske Spredningskraftlinier vil klæbe fast til Akslen
eller de støbte Lejeskaales Sider. Ringen, der kun skal dyppe ganske
lidt ned i Olien, trækker denne med op om Akslen. løvrigt er Akslen
paa den mod Maskinen vendende Side forsynet med Sprøjteringe.
Akslen skal have et Slør paa 1 å 2 mm mellem de to Lejer, for at
den ikke ved Opvarmningen under Driften skal komme til at spænde.
Undertiden søger man ved en saakaldet Undulator eller ved en ganske
lidt skraa Stilling af Lejerne at opnaa en svag Gliden frem og tilbage i
Akslens Længderetning, hvilket skal have en gavnlig Indflydelse paa Kom-
mutator og Lejer.
Fig. 325 viser i samme Maalestok en Konstruktion af et Kugleleje,
der vil kunne erstatte Ringsmørelejet. Kuglelejet er mindre end dette,
men er samtidigt dyrere.
Friktionstabet under Driften er i et Kugleleje væsentligt mindre end i
et Ringsmøreleje. Man kan regne, at Tabet er ca. Halvdelen. Ved Over-
gang fra Hvile til Bevægelse er der ved et Kugleleje ingen ekstra Mod-
stand at overvinde, saaledes som Tilfældet er ved Glidelejer.
Ringsmørelejet er det almindeligst anvendte, og Kuglelejet bruges
nærmest kun, hvor særlige Forhold taler derfor, saaledes for Eksempel
ved Maskiner, hvor det spiller en Rolle, at Friktionen ved Overgang fra
Hvile til Bevægelse er saa lille som muligt (Omformere, der starter fra
Vekselstrømssiden og lignende). Ligeledes ved Maskiner, der i lange
Tider løber tomt, idet det vil være heldigt i saadanne Tilfælde at have
saa smaa Tomgangstab som muligt. Som Eksempler herpaa skal nævnes