Om Jernbaneanlæg i Jylland

21 Deien igjmnem Kattegattet og norden om Jylland er van- skeligere og farefuldere, og naar Soen er aaben paa Vest- kysten ved Hjerting kunne Expeditionen^ fra Ostkysten, Sundet og Osterssen have at vente endnu nogle Uger ef- ter aabcnt Vande, saaledes som Erfaring har viist iaar ved Afgangen af Gronlandsfareren „Nordby" fra Fanoe. Til den hidtil især omtalte, paa Tableau B. viste Jernbaneforbindelse i Landets sydlige Halvdeel ville tot, af Hensyn til de her forhen udhævedc, af Rigsdagen udtalte Grundbetingelser ogsaa siutte den antydede Linie i dets nordlige Halvdeel fra Riborg ad Hobro til Aalborg, med dens Broforbindelse over Liimfjorden og den fortsatte Jern- banelinie derfra til Frederikshavn; saaledes ville vi have nciact denne for Handel og Personfreqvcnts med det syd- lige Norge og en betydelig Deel af Sverrigs Vestkyst især beteilige Havn, hvorfra Farten, lignende som fra Hjerting paa Vestkysten og vel end bedre, korttst Tid om Vinteren hindres ved Jis, i Sammenligning med Provindsens vo- rige Havne; endeligen ville vi paa det nu især omtalte Tableau B. ligeledes vise Forbindelsen med de slesvigske Ba- ner i dens Begyndelse fra Fredericia. Ogsaa paa Jern- banelinierne af dette. Tableau kan gjores Anvendelse af den ved Tableau A. givne Fordeling • af det ud fundne Miie- maal under visse Slags af Jernbanelinier, hvortil vi læn- gere hen skulle komme tilbage. Jovrigt behove vi ncppe at tilfoie, at det foreliggende Udkast af Vejlinier ikkun vi- ser Grundtrækket deraf i det Hele taget og ei skal gjelde i det Enkelte.