Om Jernbaneanlæg i Jylland

, 39 ffflfMe formedelst Locomotivirain ben ene Linie Jemskinne af et Jernbanespor af en Miils Længde tilligemed af de tvende Vigesteder, hvormed denne Miil forudsættes forsynet, og tillige kunne ophugge og gjore ubrugbar hvert andet, altsaa det halve Antal Underlagstømmer af denne omtalte, med Jemflinners Borttagelse foretagne Banelængde, samt kunne samtidigen «delægge Broovergange, som Paa bemeldte Udstrækning af m Miil kunde være; imedens ville de op- tagne Jemflinmr blive videre bortflaffede paa henved 5 Trains — her tillagdes eet Train mod forhen for de op- tagne 2 Vigesteder — til det dertil udseete Sted af Jern- banelinien for der at bringes i Sikkerhed, altsaa her f. Ex. til dm nordlige Ende af den foromtalte Jernbane, naar Demoleringen er begyndt i sammes sydlige Ende, og ville de naae dette Tilflugtssted med den Hurtighed, Jernbane- færdselen tilbyder. Saafremt ellers Jernbanen maatte være hygget med mere vægtige Skinner end forhen beregnedes, nemlig istedetfor der med Skinner af hmved 17 Pd. pr. $ob, f. Ex. med Skinner af henved 21 Punds Vægt pr. Fod, da vil denne Vægtforøgelse alligevel kunne gaae paa de forhen beregnede 5 Trains, der ansattes kun med lav Belastning, og vil altsaa ei fremkalde flere Trains, ligesom eiheller mere Mandstab vil behoves ansat til Demoleringms Udførelse i de dertil beregnede 6 Timer. I det Foregaaende planlagde vi Demoleringen af 4 Miil Jernbanelinie saaledes, at forste og tredie Miil fluide forblive urørte, men derimod anden og fjerde demoleres. Til Demoleringen af denne anden Miil beregnedes nyligen