Trafiklinier I Stor-København 1910-1940

10 Svanemøllen helt ud til Klampenborg. For Strækningen indtil Charlottenlund er af Afdelingsingeniør Nobel udført nøjagtige Overslag, og de viser, at denne Promenadevej med Aaboulevardens Bredde og ført paa en lang Bro over Tuborgfabrikens Grund vil koste 1,800,000 Kr.; Københavns Kommune an- vender alene et lignende Beløb til Anlæget af Fælledparken, hvor endda Vejudvidelser og Grundenes Værdi ikke er medregnet. Gentofte Sogne- raad vil ikke betale hele Udgiften, da Kommunen højst vil give 1/10 af Trafikken. Et Tilskud fra Stor-Københavns Kommune til denne enestaaende Strandpromenade til Hovedstadens største Park er baade ønskeligt og ret- færdigt. Den 100 Alen brede Boulevard, der med jævne Stigninger fører fra alle Fælledvejene over Godsbanen og Lersøparken, kunde svinge mod Nord uden om Emdrup og videre gennem alle Kommunerne (vist punk- teret paa Fig. 14); derved fik Fremtidens store Trafik en fortræffelig og di- rekte Hovedaare — endnu kan man sikre sig hele Arealet, uden at købe en eneste Bygning! III. Gyldenløvesgade med Aaboulevarden og „Frederiksberg Boulevard”. Den nye Jernbaneordning vil jo føre til, at der anlægges en Bane- linie fra Hellerup over Nørrebro til Valby (Linien R—R. Fig. 8), saaledes at der fremkommer en Ringbane gennem de indre og ydre Kvarterer. Den projekterede Linie har dog en væsentlig Mangel: Fra alle de Stationer paa den, som ligger mellem Roskildevej og Hellerup, kan man komme hurtigere ind til Centrum med Sporvogn end med Banen; særlig ligger Stationen Aaboulevarden (Fig. 8. Aab.) altfor nær Raadhuspladsen. Trafikken mellem Roskildevej og Hellerup vil derfor blive minimal, da den næsten kun vil bestaa af de forholdsvis faa Rejsende, som kommer fra fjærnere Stationer og vil stige om ved Valby og Hellerup for at benytte næste Ringbanetog. Skal der absolut anlægges en Ringbane, vilde det baade blive bil- ligere og i Længden heldigere, om den blev lagt noget længere ud. Den burde lægges ved Siden af den nye Godslinie, saaledes at Person- banen ved Nørrebrogade, i Stedet for at svinge ind mod Raadhuspladsen, fulgte Grænsen mellem København og Frederiksberg, indtil den ved Van- løse mødte Frederiksundsbanens Dæmning, som den da kunde følge ind til Valby; de nye Stationer blev antagelig: Borups Alle, Godthaabsvej (5. Juniplads), Vanløse og Peder Bangsvej. Denne ændrede Unie løber vel nu i Udkanten af Byen, men ad Aare, naar Hovedstaden har bredt sig, og denne Trafiklinie vil jo lette Bebyggelsen, vil den komme til at gaa