Trafiklinier I Stor-København 1910-1940

4 gaderne skal blive for smalle, da den ringe Trafik, i Forbindelse med. at det baade er billigere at anlægge og vedligeholde smalle Veje, fører til, at selv fremtidige Hovedaarer anlægges med en altfor ringe Bredde. En skønne Dag maa man saa indrømme, at Bredden er ganske utilstrækkelig, men paa den anden Side, at de Summer, som kræves for at udvide til en passende Bredde, er uoverkommelige; man behøver kun at nævne Strøget, Torvegade og Strandvejen. Det kan ogsaa fremkomme, at Veje, som hidtil var lidet befærdede, ved Nyanlæg faar uventet Trafik: Nordre Frihavnsgade ved den stadigt voksende Trafik fra Frihavnen; Fredensgade ved Anlægget af Tagensvej, Bispebjerg- og Rigshospitalet, Fælledparken og Lersøparken ; Kvægtorvsgade og Jernbanegade ved den nye Jernbaneordning o. s. v. 1. Vimmelskaftet, ca. 18 Alen. (Stenders Kunstforlag), I. København og Nabokommuner. Københavns Kommune søger at rette paa Fortidens Fejl ved at udvide Gader og expropriere hele Husrækker, medens den samtidig anlægger nye brede Hovedaarer og Boulevarder. De kommende Bydele vil ogsaa paa anden Maade blive sundere og mere tiltalende, idet Kommunen dels har sikret sig Grund til en Række større og mindre Parker — Fælledparken, Lersøparken, Utterslevmoseparken, Damhussøen og mindre Anlæg ved Jagt- vejen, i Kildevældskvarteret, ved Enghavevej, Amagerbrogade o. s. v. —, og dels forlanger, at hele Kvarterer skal bygges paa en særlig Maade: Villabebyggelse, aaben Bebyggelse, lave Huse med Forhaver o. s. v. For at naa fuld Sikkerhed for, at alt bliver saa tiltalende og praktisk som mulig,