Om Drift og Anlæg af Lokalbaner

31 imellem en Jernbane og en Bysporvej, og at Navnet Dampvej er valgt nærmest for at betegne, at det er forskjelligt fra begge Dele, idet man paa den ene Side ikke behøver som ved en rigtig Sporvej, at indskrænke sig til at følge en Vej eller Gade; medens paa den anden Side Dampvejens hele Ind- retning og Drift er saa simpel, og uden al Fare for Offen- ligheden, at det vilde være ligefrem latterligt, hvis man paa den vilde anvende alle de Bestemmelser og Forordninger, hvor- ved Jernbanerne ere indhæmmede, og behandle den som en Jernbane. Det vil hovedsagelig bero paa hvorvidt dette Sidste anerkjendes af. et Lands Regjering og Lovgivningsmagt, om det overhovedet vil lykkes at indføre et Banesystem, der vil tilfredsstille Landdistrikternes Fordringer paa samme Tid som det vil forrente Anlægskapitalen. Vil man anerkjende, at der mellem Jernbanerne og By- sporveje, der begge have deres egne Lovbestemmelser, ligger en tredie Kategori af Baner, der ligesom de andre har Krav paa en særskilt Lovgivning, og vil man nøjes med at lade denne gaa i Retningen af at Landdistrikterne, uden de Ud- gifter og den Tidsspilde, som er forbunden med at maatte gaa til Lovgivningsmagten i hvert enkelt Tilfælde, kunne kygge deres egne Baner, selvfølgelig efter et System, der sikrer Hovedbanerne en Nytte af disse under Statens Kontrol for at den offenlige Sikkerhed varetages, da vil man snart se de lokale Baner fremstaa i en Form, der vil være tilfredsstillende, og som for Øjeblikket er saa godt som umuligt at gjennem- føre paa Grund af de lovpaatvungne Udgifter og Ophold. Dampvejene som her beskrevne medføre hverken mere Gene eller Fare end en Landevej; de ere lige saa nyttige, om ikke mere nyttige, end Landevejene, og bør lige saa let kunne bringes i Stand. Dampen er i Teknikerens Hænder bleven en saa let behandlelig Kraft, at der er langt mindre Fare forbunden ved dons Benyttelse, som her skizzeret, end ved Hestekjørsel,