Forslag til Ordning af Natrenovationen

11 idet 3 nogenlunde store Pramme let kunne tage den daglige Udførselsmasse. I ethvert Tilfælde maa man jo være forberedt paa, at saadanne exceptionelle Forhold som en Koleraepidemi ville medføre nogen extraordi- nær Udgift. II. Banerne. Herpaa kan jeg gaae over til en kort Beskrivelse af de paatænkte smalsporede Baner. Af saadanne har jeg foreløbig projekteret 2 paa Sjælland, den ene mellem Vestbanen og Kallebodstrand udgaaende fra en Ende- station ved Ny Stormgade, vest for Gasværket, under den løftede Vei over den projekterede Godsbanegaard, langs dennes vestlige Kant, under de projekterede Spor ved Enghavevei, forbi Hvidovre, Brøndbyvester, Valens- bæk, Ishøi, Kildebrønde og Greve til Karlslunde, den anden ligeledes udgaaende fra Endestationen ved Ny Stormgade, følgende den første til Hvidovre, derfra forbi Vigerslev under Vestbanen og Frederikssundsbanen til Lersøens sydvestlige Hjørne, hvor den faaer sin anden Hovedstation, forbi Embdrup, Budinge, Gladsaxe og Bag- sværd gjennem Hareskov til Værløse eventuelt til Farum. Den første Bane er 3,425 Mil, den anden ialt 4167 Mil, deraf 3,471 Mil fra Sammenløbet med den første ved Hvidovre. Saafremt der skulde vise sig Trang dertil, kan en 3die Linie mellem Vestbanen og Frederikssunds- banen let slutte sig til den 2den. Ved et Spor Syd om den foreslaaede Godsbanegaard sættes Banerne i For- bindelse med Havnekaierne ved Kallebodstrand og Gas- værkshavnen. Gjennem den ny Boulevard kan dette Spor let føres op til Grønttorvet. Endvidere kunne de sjællandske Baner her komme i Forbindelse med Amager-