Forslag til Ordning af Natrenovationen

12 banen, som føres over Havnen paa den paatænkte ny Langebro, der vistnok ikke kan lade længe vente paa sig. Ved at samle alle Banerne til et Komplex opnaaer man, at Driften kan blive billigere, ligesom ogsaa, at Anlægsomkostningerne formindskes, da Materiellet natur- ligvis saa ikke behøver at være saa stort som ved 3 isolerede Baner. Den nordlige Linie vil jo ogsaa have stor Fordel af at komme ind til den fordelagtigt belig- gende Endestation ved Ny Stormgede og i Forbindelse med Havnen. Endelig kan man vistnok ogsaa paaregne endel Lokaltrafik mellem Lersøens og Stormgades Sta- tioner. Amagerbanen har jeg endnu ikke projekteret, da man for at faae en god Løsning af Spørgsmaalet maa træde i Forbindelse saavel med de militære som kom- munale Autoriteter. Endestationen maa vistnok faae sin heldigste Beliggenhed paa Fæstningsarealet tæt ved Lange- bro eller ved Amagerbro, hvorfra Banen vist bedst maa føres i Kanten af Christianshavns Fælled forbi Kastrup, Taarnby, Tømmerup, Magleby til Dragør, eventuelt derfra til Ullerup og Kongelunden. Banen bliver da l3/4 å l7/8 Mil lang og frembyder jo ingensomhelst tekniske Vanske- ligheder. Anlægssummen kan regnes til 592,000 Kr. Uden at gaae nærmere ind paa tekniske Enkeltheder ved Baneanlægene skal jeg kun meddele, af Sporvidden er 1 Meter, den største Stigning 1:80 og mindste Kurve- radius paa fri Bane 250 Meter, samt at Banerne ere uindhegnede. Der er naturligvis ved Projekteringen taget Hensyn til saavel de existerende Baner som de af Inden- rigsministeren foreslaaede og de af Folketinget ifjor vedtagne Baneanlæg. De her foreslaaede Baner gaae ved alle Overskjæringer under Statsbanerne. Overslaget for Anlæget af de projekterede sjællandske Baner, ialt c. Mil, har følgende Poster: