Om de engelske Veie

118 Paterson cm brede Hiul. Hiul, som nu ere i Brug, opslides, og for nt faae gkort andre over hele Riget efter den nye Plan. Men naar det f. Ex. blev bestemt, at inden to eller tre Aar ffulde alle Vogne (Gigge, Chaiser og Reisevogne undtagne) have Hiulfcelger af en vis Vrede, saasom sep Tommer, saa vilde Forandringen ingen Uleiligheder medfore. Min Grund for at nndtage Gigge, Postchaiser og andre lig- nende Vogne er, at disse Kioretsier hør vcere saa lette som mueligt, og at de ikke kunne giore megen Skade paa Veiene; desuden vilde det være mere vanskeligt at bevirke en Forandring ved disse end ved Lastvogne. Naar alle svcrrt belæssede Vogne havde brede Hiul, kunde Veiene aldrig blive sporede, undtagen ved meget sior Skis- deslvshed; og hine lette Vogne vilde gisre ubetydelig Skade. Imidlertid burde alle brede Hinl have en anden end den nn brugelige Form. For Tiden ere Hjulene, bande de bveb; og de smalfælgede, i Almindelighed afffisnr fede (dished) paa den udvendige Side, og Enderne af VogtU nxen berede lidt ned ad. Dette foraarsager, at Hiulene staae videre fra hinanden foroven end forneden. Ieg mener, Hen- sigten hermed er, at kunne forvge Vreden af Vognene, uden nt Hiulene gaae ud af Sporet. For at Hiulene kunne lobe fladt paa Veien, maae da Ringene være kegledannede, saa at den ydre Kant er af en mindre Diameter end den indre. Den skadelige Virkning heraf mærkes rigtig nok meget lidt ved smalfcelgede Hinl, men eftersom de tage til i Brede, forsges Skadeligheden. "Et kegledannet Hinl", siger Hr. Edgeworth, "maa, naar det bevæges frem ved Apen, deels rulle, deels sindes hen ad Veien, thi den