Exposition Universelle Internationale De Bruxelles 1910
Organe Officiel De L'exposition, Vo.l 1

L’EXPOSITION DE BRUXELLES 67 Mur de quai. — Le projet primitif ne com- portait qu’une longueur - totale de quai de i,i86™8o fondés à — 8 mètres. Les plus grands transatlantiques d’alors calaient à peine 8 mètres et l’augmentation du tirant d’eau paraissait peu probable. Quelques années plus tard on lançait des transatlantiques calant plus de 8 mètres. Le gou- vernement, bien résolu en construisant son port d’escale à lui donner des dimensions capables de recevoir les navires les plus modernes, décida qu’une partie du quai de 3y5 mètres de longueur serait fondée à — g™5o, de manière à donner l’accostage à deux navires calant plus de 8 mètres. A peine deux ans plus tard apparaissaient des navires (Le Celtic, Le Cedric, etc...) ayant une établis les hangars et les voies nécessaires à l’exploitation. La fondation du mur du quai est, comme celle de la jetée, composée de gros éléments. Les blocs fondés à — 8 mètres ont une longueur de 25 mètres, une largeur de 8 mètres à la base et de 6m25 au sommet, une hauteur de 8m8o ; ils pèsent trois millions et demi de kilogrammes. Les blocs fondés à — g™5o ont une longueur de 25 mètres, une ..largeur de g mètres à la base et de 6mg5 au sommet, une hauteur de iom3o ; ils pèsent 4,600,000 kilogrammes. Les blocs fondés à — 1 im5o ont une longueur de 3i mètres, une largeur de iim5o à la base et de g mètres au som- met, une hauteur de I2m5o; ils pèsent neuf millions de kilogrammes. deux voies ferrées et un bâtiment des recettes pour les voyageurs, qui n’ont qu’à le traverser pour aller du navire jusqu’au train ou vice-versa. Quelques chifres. — Les quantités de maté- riaux mises en œuvre sont très considérables; on en jugera par leur poids : 1,100,000 tonnes pour les enrochements et les perrés; i,3oo,ooo tonnes pour les travaux d’art. Si l’on serrait les uns contre les autres les wagons qui ont amené les matériaux pour les enroche- ments et les perrés, ils couvriraient une surface supérieure d’un tiers à la surface (i38 hectares) abritée entre la jetée et la laisse de basse mer. Les œuvres ouvrières. — Ce qui est aujour- d’hui la partie terrestre du port de Zeebrugge n'était il y a onze ans qu’une plaine basse en partie La Jetée pendant la tempête du 8 octobre 1904 longueur de 200 à 225 mètres, un tirant d’eau de 10 à il mètres et de i5,ooo à 20,000 tonnes de jauge. Le gouvernement ne voulut pas laisser déchoir son port avant même qu’il fût achevé ; il décida en igo3 que q5o mètres de nouveau mur de quai seraient fondés à la cote —• iim5o, profondeur assez grande et qui prévoit l’avenir. C’est ainsi que le développement actuel du mur de quai est de I,72i“4o y compris les retours; la partie destinée aux accostages a y46m5o fondés à — 8 mètres, 375 mètres fondés à — •gm5o et 450 mètres fondés à — ii™5o. La crête du quai est concentrique à la crête extérieure de la jetée, dont elle est distante de 74 mètres. L’intervalle compris entre les deux murs est comblé par des remblais et forme un terre-plein de onze hectares sur lequel sont Tous ces blocs émergent de om8o au-dessus de marée basse. Sur cette fondation et jusqu’à la cote -|- 6mgo le mur est constitué par des blocs de béton de 55,000 kilogrammes. Dans l’assise supérieure est ménagée une galerie pour l’écoulement des eaux du terre plein et pour le passage des conduites d’eau et des câbles électriques. Le mur est couronné d’une tablette en pierre de taille. C’est à ce mur de quai que les navires viendront accoster pour débarquer et embarquer les pas- sagers et les marchandises. Terre-plein du quai. — Sur ce terre-plein sont établis trois hangars, d’une surface totale de g,5oo mètres carrés. Le premier hangar comprend un hall pour marécageuse et déserte. Il n’existait pas de maisons à 2 kilomètres à la ronde. Les entrepreneurs construisirent tout d’abord un hôtel, des logements pour leurs employés et pour les ouvriers de métier devant quelquefois travailler la nuit Ils élevèrent également deux grandes cambuses en maçonnerie, où pouvaient loger convenablement les ouvriers célibataires. Peu à peu, des particuliers établirent autour des travaux des cambuses en bois, plus tard des mai- sons. Les cambuses de l’entreprise furent alors transformées en une chapelle provisoire et en deux écoles fréquentées par plus de trois cents enfants. L’agglomération de Zeebrugge comprend aujour- d’hui plus de 1,100 habitants. Des trains sont formés matin et soir pour