ForsideBøgerPolyteknisk Læreanstalts …ing Og Første Virksomhed

Polyteknisk Læreanstalts Laboratorium For Bygningsstatik
Meddelelse Nr. 1, Historie, Indretning Og Første Virksomhed

Forfatter: A. Ostenfeld

År: 1928

Serie: Danmarks Naturvidenskabelige Samfund. A. Nr. 16

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: København

Sider: 45

UDK: Særtryk af tekniske artikler A. Ostenfeld

Pris 1 Kr. 50 Øre

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 52 Forrige Næste
33 i et enkelt Tilfælde ogsaa et ßerry-Extensometer med 20 cm Maalelængde, 500 Gange Forstørrelse. Anbringelsen af disse Apparater krævede en ret besværlig Afskrabning af Malingen paa de Pletter, hvor Maalingerne skulde foretages. Som Belastning anvendtes en 10* Motortromle med de i Fig. 7 angivne Vægte og Maal. Den anbragtes i forskellige Stillinger, der var nøjagtigt udmaalte paa Brodækkets Overside; den tungere Bag- tromle stilledes altid saa- ledes, at den havde den mest direkte Indflydelse paa den i Øjeblikket undersøgte Kon- struktionsdel, og for at faa Trykket saa meget som muligt kon- centreret i det ønskede Punkt kørtes den op paa en 13 cm bred Jærnplade. For hver undersøgt Konstruktionsdel anvendtes flere Belastninger og Aflastninger efter hinanden, for at man kunde sikre sig, at Maaleapparaterne gik tilbage til Nulstillingen. — Denne Motortromle er naturligvis meget langt fra at repræsen- tere den farligste Belastning, der virkelig maa paaregnes paa Broen, men Formaalet med Anvendelsen af Tromlebelastningen var ogsaa kun at skaffe Oplysning om Forholdet mellem de beregnede og de virkelig optrædende Paavirkninger, idet man paa Forhaand var klar over, at der her kunde ventes meget betydelige Afvigelser, paa Grund af Fordelingen gennem det stive Brodæk o. lign. Naar først dette Spørgsmaal var bragt paa det rene, kunde man ved en Beregning forfølge Virkningen af den farligste Belastning. Angaaende Broens Konstruktion forudskikkes endnu blot, at Hoveddragerne er 3-Charniers-Buer med Spændvidde 18,83 m, Pilhøjde til Top-Charnieret 1,517 m, delt i 15 Fag à ca. 1,25 m og udført som Gitterbue i de fire Fag nærmest Enderne, med massiv Krop nærmest Toppen. Under Kørebanen er Hoveddrager- Afstanden 2,75 m ; i hvert Hoveddrager-Mellemrum findes to Stkr. Z-formede sekundære Længdedragere, der hviler paa Tværbjælker i Knudepunkterne (massive nærmest ved Toppen, Gitter- nær- mest Vederlagene); Brodækket er ca. 5 mm tykt Bølgeblik med Bølgerne paa tværs, og herover et Betonlag og Brolægning, til- sammen ca. 25—30 cm tykt. 3