Polyteknisk Læreanstalts Laboratorium For Bygningsstatik
Meddelelse Nr. 1, Historie, Indretning Og Første Virksomhed
Forfatter: A. Ostenfeld
År: 1928
Serie: Danmarks Naturvidenskabelige Samfund. A. Nr. 16
Forlag: G. E. C. Gads Forlag
Sted: København
Sider: 45
UDK: Særtryk af tekniske artikler A. Ostenfeld
Pris 1 Kr. 50 Øre
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
33
i et enkelt Tilfælde ogsaa et ßerry-Extensometer med 20 cm
Maalelængde, 500 Gange Forstørrelse. Anbringelsen af disse
Apparater krævede en ret besværlig Afskrabning af Malingen
paa de Pletter, hvor Maalingerne skulde foretages.
Som Belastning anvendtes en 10* Motortromle med de i Fig. 7
angivne Vægte og Maal.
Den anbragtes i forskellige
Stillinger, der var nøjagtigt
udmaalte paa Brodækkets
Overside; den tungere Bag-
tromle stilledes altid saa-
ledes, at den havde den
mest direkte Indflydelse paa den i Øjeblikket undersøgte Kon-
struktionsdel, og for at faa Trykket saa meget som muligt kon-
centreret i det ønskede Punkt kørtes den op paa en 13 cm bred
Jærnplade. For hver undersøgt Konstruktionsdel anvendtes flere
Belastninger og Aflastninger efter hinanden, for at man kunde
sikre sig, at Maaleapparaterne gik tilbage til Nulstillingen. —
Denne Motortromle er naturligvis meget langt fra at repræsen-
tere den farligste Belastning, der virkelig maa paaregnes paa
Broen, men Formaalet med Anvendelsen af Tromlebelastningen
var ogsaa kun at skaffe Oplysning om Forholdet mellem de
beregnede og de virkelig optrædende Paavirkninger, idet
man paa Forhaand var klar over, at der her kunde ventes
meget betydelige Afvigelser, paa Grund af Fordelingen gennem
det stive Brodæk o. lign. Naar først dette Spørgsmaal var bragt
paa det rene, kunde man ved en Beregning forfølge Virkningen
af den farligste Belastning.
Angaaende Broens Konstruktion forudskikkes endnu blot, at
Hoveddragerne er 3-Charniers-Buer med Spændvidde 18,83 m,
Pilhøjde til Top-Charnieret 1,517 m, delt i 15 Fag à ca. 1,25 m
og udført som Gitterbue i de fire Fag nærmest Enderne, med
massiv Krop nærmest Toppen. Under Kørebanen er Hoveddrager-
Afstanden 2,75 m ; i hvert Hoveddrager-Mellemrum findes to Stkr.
Z-formede sekundære Længdedragere, der hviler paa Tværbjælker
i Knudepunkterne (massive nærmest ved Toppen, Gitter- nær-
mest Vederlagene); Brodækket er ca. 5 mm tykt Bølgeblik med
Bølgerne paa tværs, og herover et Betonlag og Brolægning, til-
sammen ca. 25—30 cm tykt.
3