Luftens Erobring

Sejren vindes af Julliot 43 i Tide; over Skove saa vel som over Vand er Luften nemlig som oftest køligere end over aabne Sletter, og Afkølingen bringer Brinten til at trække sig sammen og forringer derved dens Bære- kraft. Deres Haab gik i Opfyldelse. Efter 4 Timers Kørsel saa de Luftskibet sænke sig. Det gik ned paa et Banegaardsterræn, hvor Personalet søgte at holde det tilbage, men rev sig atter løs og flygtede videre, indtil det endelig standsede i en Skov 70 Kilo- meter (9 Mil) fra Moisson. Under Nedstigningen knækkede Luft- skibet en Eg 6 Meter fra Toppen; herved blev nogle Staalstænger i Stellet bøjet, men Motoren, Baaden, et Fotografiapparat i denne m. m. var ubeskadigede, og selve Ballonhylstret holdt; Uheldet havde saaledes den lyse Side, at det afgav et kraftigt Vidnesbyrd om Fartøjets udmærkede Soliditet. Det var dog nødvendigt at skille Luftskibet ad for at bringe det tilbage. Julliot klatrede op •og sprættede med dristige Snit Bugen op paa Uhyret, saa at Brinten strømmede ud; Hylstret blev derefter sammenfoldet og sammen med Metaldelene ført til Moisson paa 10 Vogne. Forsøgene med „Lebaudy“ i 1903—1904 havde været fulgt med levende Interesse af Officerer fra den franske Hærs Ballon- afdeling — deriblandt „La France“s Bygmester Renard. Og det blev nu ©fter Forslag af Ejsrns bestemt, at Luftskibet i 1905, efter at være ændret og forstørret noget, skulde udføre Forsøg under militær Kontrol. Som et Led i disse Forsøg foretog „Le- baudy“ i Sommeren 1905 en Rejse fra Moisson mod Frankrigs Østgrænse. Den 3. Juli forlod Skibet Ballonhallen og gik med en Besætning af 3 Mand mod Øst stadig nøje følgende den forud paa Kortet afsatte Vej, indtil det landede paa et forud bestemt Sted ved Byen Meaux. Tililende Folk greb et Slæbetov, som Juchmés tilkastede dem, og Skibet gik blidt ned; det blev der- efter hentet af Soldater, som trak det gennem Luften en Fjerding- vej til en Ridebane, hvor det forankredes og overnattede i fri Luft, bevogtet af 50 Mand. Luftrejsen, der varede 2 Timer og 37 Minut- ter, var saa lang som fra København til Korsør, en Vej, som med Eksprestog tilbagelægges i et Par Timer. Den gennemsnitlige Rejsehastighed var godt 36 Kilometer i Timen, skønt man ikke havde Medvind, men en svag Søndenvind; Flyvehastigheden kunde vel være omtrent 40 Kilometer i Timen (11 Meter i Se- kundet). Efter at Tabet af Brint og Ballast (ca. 100 Kilogram) var